北京地铁10号线故障乘客砸窗 或因危害安全被罚
车厢里等待的乘客
地铁到站后，网友拍摄的被砸车门的玻璃渣 供图/网络
昨天早晨，10号线部分区段信号故障，一辆列车上乘客一度被困在地铁隧道中。有乘客拿出安全锤破窗。因为10号线采取降级模式运行缓慢，多站乘客受到影响出现滞留，沿线换乘通道封闭，波及全线。
由于故障持续超过一小时，不少乘客改换地面交通工具，300路等沿线公交紧急加车。北京青年报记者了解到，列车故障发生后，地铁公司通过广播和车站信息服务系统告知乘客，重点车站采取了应急措施。因为10号线换乘点较多，所以影响波及较大。
现场
车停隧道45分钟
昨天早晨7点15分，北青报记者从10号线宋家庄站上车。7点40分，列车突然停在从石榴庄至大红门站的隧道中，列车一直在重复广播临时停车，但没有告知具体原因。随着列车停止时间的加长，不少乘客开始焦急，有的乘客蹲在了地上，有的乘客靠在车门上。
大约45分钟后，列车才缓缓从隧道中发出，到达大红门站。随后工作人员开始清车，记者也被清出了地铁站。北青报记者通过叫车软件叫车，发现附近已经没有出租车响应。8点40分，记者只得步行到4号线角门西站，才再次坐上了地铁，迟到了一个多小时。
乘客董女士介绍，自己乘坐6号线准备在呼家楼换乘10号线，在6号线并没有听到列车运营故障的提示，到达呼家楼站发现10号线故障，车站人山人海，不得不再换回6号线。“早晨的会迟到了40多分钟，我到的时候还有不少人没到，会议也推迟了。”微博上多名乘客反映迟到时间超过一个小时，不少乘客晒出了从地铁站开出的“延误说明”。
目击者：砸窗是为了防止缺氧
昨天早晨8时许，刚坐上地铁10号线的郭先生发现自己所乘坐的列车停在了宋家庄到石榴庄的隧道里，而这一停，就是一个小时左右。郭先生告诉北青报记者，停车后，车内广播称列车为临时停车。“一开始车内的人还都冷静地等待，但是等久了，我们都感觉到呼吸不太舒服”。郭先生说，当时车上的人多，加上车正好停在隧道内，使得车内的氧气有点不够，此外，车上还有孕妇。
而同车的另一位乘客何先生称，列车停在隧道里后，广播一直在不间断地说临时停车，请耐心等待。“开始车里还开了空调，但后来空调就停了，许多人很快出现冒汗的情况，有人还出现了缺氧的症状。”
据郭先生回忆，当车上的人觉得缺氧后，就有人打电话报警。之后，有人用地铁上的通话装置联系列车司机，“但那边没回应，可能是信号断了。”就在这时，有不少人提议砸门窗，好让空气进来一些。随后，郭先生看到一名男子取下车门旁的安全锤，并砸向车窗。“刚砸的时候安全锤砸断了，最后还是从隔壁车厢传过来一个新的安全锤，才把车门玻璃给砸开。”郭先生称，车窗砸开后，他感觉身体舒服了很多。
十分钟后，地铁恢复了通行。郭先生说，到达石榴庄站后，车上的乘客大多下了车，没有看到有地铁工作人员前来询问车窗的事，而砸窗的男子也下车离开了。
官方说法
10号线信号故障 6条地铁线路限流
据北京地铁公司介绍，7点35分地铁10号线因角门西至火器营区段信号故障。8点03分，因10号线客流较大，6号线呼家楼站下行（开往海淀五路居方向）、13号线芍药居站、知春路站下行（开往东直门方向）采取部分列车通过不停车的方式缓解10号线客流压力。
8点35分，地铁官微播报，13号线光熙门站上行（开往西直门方向）采取部分列车通过不停车的方式缓解10号线客流压力，15号线望京西站下行（开往清华东路西口）采取部分列车通过不停车的方式缓解13号线客流压力。
8点19分 ，地铁1号线至10号线换乘通道采取限流措施。9点左右，北青报记者在1号线准备换乘10号线时发现换乘通道已经封闭，滞留大量等候乘客。故障期间，14号线西局站、4号线海淀黄庄站、角门西站也采取了一些限流措施。
8点42分，角门西至火器营区段信号故障修复，运营秩序逐步恢复。
影响
地面交通拥堵严重 公交加车53部
由于10号线地铁采取降级运行的模式，车辆行驶缓慢，不少乘客等不及出站选择地面交通。北青报记者从呼家楼地铁站出站后，发现路口聚集大量行人，路面一度“堵人”。9点14分，10号线沿线三环上多路段拥堵，车行缓慢，东三环、南三环附近全线飘红。
据公交集团消息，受10号线故障影响，三环沿线各条线路采取增加机动车、增发车次等措施，保障市民出行。早高峰阶段，公交集团在三环沿线紧急加车53部，增发126车次。受影响比较严重的东三环路段加车更多。其中，早7：30—9：30，特8路临时采取加车措施，增加配车15部，增发15车次。300外环慢车增配3部机动车，300外快车增配5部机动车，300内慢车增配1部机动车，同时增发木樨园区间8车次，300内快车增配2部机动车。
延伸
10号线故障五大追问
追问一：地铁采取哪些应对措施？
据北京地铁公司相关负责人介绍，早高峰地铁10号线信号故障造成运营秩序及临近线路受到影响。故障发生后地铁公司通过车站信息服务系统、广播及官方微博、微信推送等方式及时通告乘客，各重点车站也采取了应急处置措施。北青报记者在多个车站看到，站台有屏幕显示信号故障，建议乘客选择其他绕行线路或者改乘其他交通工具。事发列车上，在循环广播列车临时停车。
北青报记者了解到，为缓解10号线故障所带来的压力，多条线路一方面加强对各车站客流的观察，在重点车站加派岗位力量加强引导。在6号线五路居站，北青报记者看到，除了利用信息屏告知乘客出行信息，车站票务员在售票时及时告知去往10号线的乘客故障信息，并向乘客做好宣传解释工作。
追问二：一条线路故障为何多条线路受影响？
昨天早高峰10号线故障，6条线路受到直接影响，采取限流、封闭换乘通道等措施。据北京地铁相关负责人介绍，由于地铁现在是网络化运营，10号线接入节点又较多，所以一旦出现故障，可能会涟漪式对其他线路产生影响。
目前，早高峰地铁10号线最小发车间隔为2分钟。一列列车发生故障后，后续车辆不得不降速行驶，保持安全距离，这样就会导致多趟列车晚点，乘客滞留在地铁站。为了避免换乘车站再次涌入大量客流，换乘车站不得不限流甚至采取封闭措施，其他线路难免受到影响。
追问三：地铁和公交是否有联动机制？
10号线地铁故障后，多名乘客转向地面公交、出租车等交通方式，部分公交车出现拥挤的情况。
北青报记者了解到，在地铁发生故障时，地铁会将故障信息上报给轨道交通指挥中心。根据事件的严重程度，轨道交通中心会联络相关单位，比如公交集团做好相关的应急准备。
以本次事件为例，地铁发生故障后，上报轨道交通指挥中心；随后公交集团调度中心接到电话告知地铁故障。早高峰，公交集团在三环沿线加车53部，增加车次126次。
但这并不意味着，地面公交加车就能在短时间内疏散从地铁站出来的“大客流”。10号线全线贯通之后，三环沿线公交客流受到严重影响，随后三环多条公交线路撤销，目前三环上只有300快、300路、特8路等6条环线线路。即使公交加车，也很难在短时间内将迅速聚集的客流疏散。
追问四：地铁是否会给乘客开具“迟到证明”？
北青报记者了解到，如果地铁列车运营偏离运行图超过15分钟以上，可以开具延误说明。符合条件的乘客可以到相关车站开具或者到地铁官网下载。
本次故障，地铁官网发出延误告知。据了解，此份告知并不能作为列车延误给乘客带来损失要求赔偿的证明；同时也不能作为乘客乘车的凭证。
追问五：砸车窗乘客是否会被处罚？
据北京地铁介绍，事发后，北京地铁公司正在查证事发时的具体情况。
北青报记者了解到，这名乘客的行为已经威胁到乘客安全，最直接的后果就是玻璃破碎的车辆必须退出运营正线，导致全列车乘客出行受到影响。上述行为已经违反了《北京市轨道交通运营安全条例》。
根据条例内容，乘客如果违反本条例规定，造成轨道交通设备设施损坏或者造成其他损失的，除依法给予行政处罚外，还应当承担相应的民事赔偿责任。
文/本报记者 刘珜 见习记者 黄筱菁 李涛
摄影/本报记者 郁骁
相关新闻
18种情况纳入地铁应急培训系统
本报讯（记者 刘珜）日前，北京青年报从京港地铁公司获悉，国内首个桌面培训系统投入使用。
据了解，该系统针对京港地铁运营中的工作需求，通过计算机仿真技术，模拟车站、列车发生突发情况的现场环境。系统预先设计突发情况发生时，如行车调度员、司机、值班站长、督导、站务员等各岗位的联合处理脚本。不同岗位职责的人，如乘务员、站务员等都可以按照自身职务练习使用。
据京港地铁相关负责人介绍，相关部门搜集国内外轨道交通发生的主要事故，比如追尾、漏水、火灾、地铁停在隧道中等，研发与此对应的应急培训材料，培养员工的处突能力。目前，已经研制成功的桌面培训脚本包括水淹、恶劣天气、大客流冲击等18种突发事件。
