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铁路很脆弱!一只风筝曾让京广线停运51分钟

2016-05-27 13:51:14|来源:大河网|编辑:赵妍

  原标题:铁路很脆弱!一只风筝曾让京广线停运51分钟

  铁路很脆弱!一只风筝曾让京广线停运51分钟

  沿线的树如果存在危害铁路的可能,就要及时砍掉

  河南商报记者 王春胜/摄

  河南商报记者 陈诗昂

  你知道吗?铁路并不像想象中的“铁骨铮铮”,哪怕是接触网上的一只小小风筝,都能引起供电设备跳闸断电、中断行车。

  而铁路安全保护区内的危树、彩钢瓦房危害更大,郑州铁路局管内铁路沿线,危树有7万多棵,彩钢瓦房3700多处。

  虽然目前有一半的危树和彩钢瓦房已被处理,但铁路部门还是不敢有一丝放松。这不,昨日河南商报记者跟着他们去“砍树”了。

  【真相】

  铁路并不“坚强”

  小小风筝就能让它趴下

  因为危害大,铁路边上不能放风筝,大家都知道。

  但危害究竟有多大,这儿有个真事:今年2月22日9时29分,京广铁路卫辉站至新乡北站间接触网上挂有风筝,最终影响京广线行车51分钟。

  与风筝挂到铁路接触网相似,今年3月25日15时10分,郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间,绿化带施工使用的遮尘网被大风吹至接触网上,影响郑焦铁路行车1小时35分。

  风筝和遮尘网本身很轻,挂到接触网上也好理解。但在去年7月24日17时03分,京广高铁邯郸至安阳东间,彩钢瓦被大风吹到接触网上,影响京广高铁行车2小时23分。

  如此看来,铁路并不像大家想象中的那么“坚强”,“不速之客”来袭让它异常脆弱。

  就在昨日凌晨,陇海线兰考境内发生一起事故。当时一辆货车经过一座上跨陇海线桥梁时爆胎,轮胎掉落砸到一辆经过的火车车头,影响陇海线行车七八个小时。

  名词:异物侵线

  这些“不速之客”的来袭,有个学名,叫异物侵线。

  郑州铁路局郑州供电技术科科长曹斌介绍,由于铁路接触网及电力设备露天架设,彩钢瓦侵入铁路限界,轻则中断行车,重则直接挂断铁路供电设备,或直接损坏通行中的列车,造成安全事故。

  而塔杆、危树倾倒侵线后,将会剐碰列车直接危及行车安全及旅客生命安全,危树的树枝搭挂在供电设备上,还容易引起供电设备跳闸断电,中断行车。

  像风筝、塑料这些轻飘垃圾侵线挂网后,会烧断铁路接触网设备和火车受电弓,从而长时间中断行车。

  【现状】

  郑州局管内铁路沿线

  有7万多棵“危树”

  目前,铁路因两侧彩钢瓦房屋、“危树”、上跨铁路电力线、轻飘垃圾等异物造成的铁路交通事故时有发生。

  怎么办?清理。

  昨日,河南商报记者跟随郑州铁路局郑州供电段“砍树小分队”前往陇海线圃田至占杨区间。那里,有数十棵二三十米高的杨树需要砍伐,它们距离繁忙的陇海线只有几米。

  在现场,曹斌介绍,这种杨树是速生杨,生长快,大风天气下一旦倒伏,会危及铁路。

  而来自郑州铁路局的一组数据显示,目前,郑州局管内铁路沿线还有影响接触网的“危树”72735棵。

  在郑州供电段负责的485公里长京广、陇海、京九三大繁忙铁路既有线50米范围内,共有彩钢瓦房屋3737处,其中在铁路安全保护区内共2070处,保护区外1201处。

  “今年以来,因为彩钢瓦房,中断行车550多分钟。平常作业碰到的事故,七八成都是彩钢瓦房引起的。”曹斌说。

  【治理】

  危树和彩钢瓦房

  目前已处置过半

  据了解,目前郑州供电段沿线50%的彩钢瓦房、60%的危树已经处置。

  曹斌介绍,其实根据规定,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥)外侧起向外的一定范围内,存在铁路安全保护区的概念。

  据了解,城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米。

  《铁路安全管理条例》也明确规定:“在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等,不得进入国家规定的铁路建筑限界。”

  对此,郑州铁路局在加强对沿线居民宣传的同时,也组织了对铁路周边进行拉网式的不间断的巡视检查,对发现的问题实行动态管理、实时销号。

  郑州铁路局在管内相关单位成立应急抢修点,对于临时发生的影响行车安全的异物侵线,迅速出动进行处理。对于当时不影响行车的,按照“隐患不过夜”原则要当天处理完毕。

  (线索提供:陈伟)

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