铁路局：春运增加90组以上动车 普速列车未减

　　29日，国新办举行了中国交通运输发展发布会，国家铁路局局长杨宇栋在回应春运一票难求问题时表示，今年春运铁路的组织和准备要比往年有进一步改进。

　　据杨宇栋介绍，自2016年10月1日到2017年1月31日，铁路运输企业又进一步增配了动车组。12月28日的统计显示，至少要增加90组以上动车组，这些动车组每天至少再增加20万人的运力。在高铁和普速列车的安排上，一方面大幅度增加动车组的能力，同时为了照顾到广大普通老百姓，特别是低收入人群的返乡回家过年，今年普速列车的开行没有减少，反而是增加的。

　　杨宇栋提到，2016年十一期间，铁路客运创造了1441.7万人的新纪录，这个数字远远高于春运期间单日的运量，十一能够到1400万以上，此次春运期间也能达到这样的能力。他还指出，铁路运输价格方面，国家有关部门赋予了铁路运输企业对铁路客运价的部分自主定价权。对于普速列车中的硬座，也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分价格，还是实行中央定价，以保证老百姓的基本出行。在此过程中，首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果，有更多的获得感，所以不能乱涨价。同时要根据市场的情况，兼顾企业经营的情况，在价格方面进行上下浮动，保持铁路运输企业一个市场主体地位，让其能够适应市场，更多地取得效益。在铁路建设方面，国家也在发行铁路建设的债券，同时也在积极鼓励PPP等多渠道融资方式。

　　据交通运输部党组书记杨传堂介绍，“十三五”时期，现代综合交通运输发展的主要任务包括以下几个方面：一是完善综合运输通道布局，规划建设横贯东西、纵贯南北、内畅外通的国内综合运输的大通道；二是建设“三张网”，包括服务品质高、运行速度快的快速交通网络，运行效率高、服务能力强的综合交通运输普通干线网络，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广的综合交通基础服务网络。三是完善综合交通枢纽空间布局，着力打造北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽，加快全国性综合交通枢纽建设，积极建设区域性综合交通枢纽，着力发展口岸等重要枢纽。四是强化综合交通运输发展，发挥对“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、脱贫攻坚、新型城镇化等国家战略的支撑作用。五是推进联程联运的发展，推进旅客联程运输，推进铁水、公铁、公水、陆空、江海等一些货运多式联运。六是综合交通运输产业的智能化变革，推动现代信息技术与综合交通运输深度融合，全面提升运输服务品质。