浮动票价顺应市场规律

　　据部分媒体报道，近期东南沿海铁路动车票价格有了一定的折扣。截至目前，福建境内能查询到3趟动车组列车的票价从9月份开始打折，在省内乘车就能享受折扣优惠。

　　近些年来，随着国际国内的经济环境变化，国有企业体制改革不断深化。中国铁路在此过程中也经历了几次重大改革：政企分开，货运改革，动车票价打折……以厦门北至福州南的D3212次动车为例，动车票价格分别从一等座127元、二等座79元下降调整到一等座101元、二等座63元，相当于打了7.9折。此外，乘坐D3212次从福州南至福鼎，票价也分别从一等座112元、二等座70元下降到一等座89元、二等座56元，分别相当于打了7.9折、8折。而厦门至福州的汽车票价格根据车型不同，大概为80～100元之间。由此可以看出，打折后的动车较其他出行方式更具竞争力。

　　动车实施浮动票价，无疑是铁路政企分开后铁路总公司的一种市场化行为。既然铁路已转变为企业，那么遵循市场规律，动车票价格根据市场实际需求进行折扣也势在必行。

　　铁路运输属于现代化的公共交通运输方式。而公共运输的客流变化都存在季节性、周期性等特点。此前全国高铁票价不打折，客流旺季和淡季票价相同，导致市场和顾客对于铁路出行的需求更多的是“时需”而非“刚需”，从铁路网络的上座率和利用率来看，存在一定的“资源浪费”。

　　此次动车票价的打折，可以吸引部分客流，让旅客有更多机会去自行选择适合自己的出行方式。一方面满足了市场运行的规律，让顾客得到了实实在在的优惠，另一方面也提高了铁路网络的上座率和利用率，达到资源利用的最大化，有效避免浪费，何乐而不为？

　　随着供给侧结构性改革的不断深入，市场这只无形的手的作用也被相应放大。动车票价格打折，顺应了市场规律，也顺应了民心。但归根结底，更多的仍是服务于民的体现，也体现出铁路走向市场的决心和诚意。（文/向帅）