小手机 大变革——中国人的“智”生活：突破“最后一公里”

　　国际在线报道（记者 卜卫军）：中国曾是地道的自行车王国。今天，随着中国汽车保有量的激增，道路拥堵成为让人头疼的问题，政府和企业都在探寻解决“最后一公里”的出行难题。２０１６年年底，共享单车的出现似乎为问题的解决带来了希望。

　　仿佛一夜间，中国各大城市的大街小巷随处可见颜色鲜艳、手机解锁的自行车，这就是时下流行的共享单车。

　　打开智能手机上对应的ＡＰＰ，扫描单车上的二维码或者输入数字编码就可以为共享单车解锁，结束行程后锁车，通过手机支付车费，半小时费用大概是人民币０．５元至１元。在北京上地地铁站附近，两位刚刚从地铁里走出来的女士拿出手机，对着眼前的共享单车扫码，对于所谓的“最后一公里”难题，她们有着最直接的体验：“我以前上班走路大概要１５到２０分钟的时间，现在骑了车之后大概５、６分钟能到单位。”“我骑车的话１０多分钟，但要坐车的话得４０多分钟。”

　　共享单车混搭公交或地铁出行是城市上班族的主要出行方式，为人们的出行带来便捷，提高了出行效率。目前，摩拜单车、ＯＦＯ小黄车、小蓝单车在中国投放量相对较大，公众使用较多。摩拜单车联合创始人、首席技术官夏一平表示：“共享单车在本质上丰富了整个城市出行的毛细血管。我们在早期设计产品的时候，觉得１到３公里之内是相对比较适合的骑行距离，５公里也行。（实际上）大部分用户的出行还是为了最后１到３公里这样的需求。” 

　　ＯＦＯ小黄车副总裁马野铭说：“我们５０％的行程都是小于１公里的，所以我们应该从产品设计或者说自行车本身的属性来讲，它解决了最后1公里的出行问题。”

　　２０１７年４月，摩拜单车发布了《２０１７年共享单车与城市发展白皮书》，报告显示，共享单车出现前，小汽车占出行总量的２９．８％，自行车只占５．５％。共享单车出现后，小汽车占比下降至２６．６％，而自行车占比达１１．６％，翻了一倍，共享单车已经成为继小汽车、公交、地铁后的第四大出行方式。

　　共享单车的出现也为城市管理和交通规划部门提供了科学决策参考。利用物联网、云计算和大数据，企业可以打造人工智能平台，不仅能够实时精准掌控每辆共享单车的位置和状态，实现精细化高效运维，而且能够深度挖掘和分析时间、位置、天气、流量、出行特征等交通信息。

　　当然，共享单车的“爆炸式”发展在为大众提供绿色、便捷出行工具的同时，也存在着停放秩序混乱的问题。为了解决这一突出问题，企业与政府部门推出了“电子围栏”技术作为解决方案。利用安装在共享单车上的卫星定位（ＧＰＳ）装置，实时监督共享单车是否停放在指定区域内。北京市计量检测科学研究院院长姚和军介绍说：“在地面上画一条白线，实际上相当于把这条白线的位置在电子地图上标注出来，同时小黄车上也有一个定位的芯片，知道它（单车）的位置，再跟地图上的围栏的位置去对，看它是不是在框里面。”

　　除了卫星定位、测量等手段，还有利用蓝牙技术构建电子围栏的方式，精度可达亚米级别，同时兼容不同品牌共享单车的规范停放。不久前，北京市首个公共电子围栏项目在朝阳区三里屯街道启动试点。技术研发人员介绍说：“我们随时会感受到这个车辆进出场的数据，可以实时在后台展示得到，同时我们会把这个数据发送给相关共享单车的企业，企业会给用户做推送，提示用户说您已经停放到了电子围栏的规范停车区。这样的话企业可以给用户比方说发红包发优惠券，甚至增加他的信用分，通过这种方式来引导用户规范停放。”

　　既然是交通工具，就存在着发生事故的可能。一旦出事，如何保障用车人的权益也是共享单车运营商不得不考虑的问题。事实上，目前已有不少共享单车运营企业为用户购买人身意外保险，最大程度地保护用户利益。ＯＦＯ小黄车运营经理高少朋介绍说：“顾客在规范使用共享单车的过程中因意外造成的伤害，通过到我们平台申请报销意外造成的医疗费用，上限是１万元，因为意外造成的身残或身故，报销的上限是５０万元。”

　　共享单车这一创新性出行模式，不仅以蓬勃的态势在中国市场迅速兴起，更凭借其日益成熟的技术和运营方式走出国门，开拓广阔的海外市场。２０１６年年底以来，摩拜单车、ＯＦＯ小黄车等共享单车企业相继在新加坡、美国、英国等地落地运营，受到众多外国用户追捧。