【新时代新气象新作为】“大飞机”梦圆 中国重写世界“大飞机俱乐部”的ABC

　　国际在线报道（记者王竹、郑治）：C919大型客机在上海成功首飞，预示着中国自己的民航客机正式踏上试验试飞的征途，填补了我国在中程干线客机方面的空白。中国人终于真正跻身“大飞机俱乐部”。这个俱乐部里，A代表空客，来自欧洲；B代表波音，来自美国；最年轻的C，来自China——中国。

　　

　　也许你会奇怪，中国火箭都上天那么久了，怎么大飞机才上天呢?

　　中国民航客机研制历程的确一波三折。1980年，中国的“运10”飞机曾经首飞成功，中国成为继英、美、俄、法之后第五个能造大飞机的国家。但由于当时“造不如买，买不如租”的思潮等原因，“运10”于1985年停飞。

　　而今，机身斑驳的“运10”原型机还停在上海商飞浦东基地。历经30年风雨，它身前那“永不放弃”的雕塑却依然能让每个走近它的人被那种豪情所感染 —— 只要尝试过飞翔，日后走路时也会仰望天空，因为那是你曾经到过，并渴望回去的地方。

　　2014年5月，习近平总书记视察中国商飞时表示，我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是而今迈步从头越。

　　今天的C919已具有完全自主知识产权。37年！来路坎坷，大飞机，这颗“现代工业王冠上的明珠”，终被中国人捧在手中。

　　

　　首飞成功之后，国人何时能坐上C919呢?

　　今年11月10日，C919 完成首次城际飞行。11月23日完成转场后首飞。11月30日下午，第二架C919客机完成第一次低速滑行，正式进入试飞准备阶段。根据计划，第二架C919将在今年年底首飞上天。

　　就在第二架C919客机正式进入试飞准备阶段的前一天，C919项目办公室主任袁文峰在回答本台记者提问时首次披露了C919客机的商用时间。他说，“十九大报告中提到过去5年的科技创新成果时，专门谈到了大飞机，我们既自豪又感到责任重大。我们要顺应‘两个一百年’的目标，争取在2021年建党一百年时，将第一架C919飞机交付商用”。

　　

　　也许有人会问：举国之力造大飞机，值吗?

　　C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机的研制。研制大飞机的重要意义对中国来说毋庸置疑。

　　

　　首先，航空工业的战略地位显著，拥有自主知识产权的大飞机将大大提升我国的国际形象和影响力。

　　其次，从经济方面考虑，我们卖掉8亿件衬衣，才能换一架空客A380，8亿件衬衫消耗的资源和能源却要比1架 A380飞机多得多。未来20年，中国市场需要5000架50座以上的飞机，价值4万亿！C919就像中国高铁一样，一旦打破国际巨头的垄断，将为国家节省大量外汇。

　　第三，民用飞机制造业对上下游产业带来的“助攻”和辐射带动作用不可小觑。一架150座的飞机，需要300万至500万个零部件，往往涉及成千上万家企业，而飞机本身涉及的产业链覆盖几乎所有的工业门类。C919项目办公室主任袁文峰表示，未来，在大型客机总装基地的带动下，上海或将形成完整的航空产业链，还将聚拢一大批高素质的科研人员，对我国科学技术水平的提升也将带来质的飞跃。

　　

　　记者一行结束采访离开上海商飞的时候，或许是巧合，不远处传来了音乐，正是那首时下流行的《远走高飞》：

　　如果迎着风就飞

　　俯瞰这世界有多美

　　如果还有梦就追

　　至少不会遗憾后悔

　　迎着光勇敢追

　　远走高飞