交通部：建设交通强国是交通人新的历史使命

　　国际在线报道：国务院新闻办公室于2018年2月7日下午3时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍“四好农村路”建设和交通运输供给侧结构性改革有关情况，并答记者问。

　　李小鹏：讲到交通强国，这一个“强”字，既是形容词，又是动词。说它是形容词，就是说交通运输行业要强壮、要强大，交通要强。说它是动词，交通运输在自身强壮、强大的同时，还要为国家强服好务，要助力国富民强。

　　改革开放以来，交通运输在党中央、国务院坚强有力的领导下，在社会各界的大力支持下，在交通人的努力奋斗下，不断发展，取得了辉煌的成就。到2017年底，我们国家铁路的营运里程已经达到12.7万公里，其中高铁通车里程是2.5万公里，这个数字在世界上排在第一位。公路通车的总里程有477万公里，其中高速公路通车的里程是13.6万公里，这个数字也排在世界第一位。内河航道通航里程有12.7万公里，码头万吨级以上的泊位有2251个，世界上的十大港口，我们占了七席，其中宁波舟山港的货运量连续多年排在世界第一位，上海港的集装箱吞吐量也是多年排在世界第一位。民用航空机场有229个，其中年旅客吞吐超过1千万人的有32个。邮政网点有21.7万个，邮路的总长度有658万公里。这些数字给大家报出来，可以看到我们的基础设施这几年有了很大的发展。

　　在运输服务方面，去年一年运送旅客总人数185亿多人次，运送的货物有470多亿吨。邮政方面，快件的递送量去年超过了400亿件，平均一天1亿件还要多，这说明我们运输服务水平也在不断提高。与此同时，交通运输科技水平、交通运输治理水平也在不断提升。可以这样讲，我们现在已经是世界上的交通大国，但是我们也清醒认识到，虽然我们是交通大国，但是大而不强，距离交通强国还有相当长的路要走。

　　比如说我们的基础设施还有短板，服务水平还不能完全满足人民的需要，我们的物流还不够发达，物流成本还比较高。正如刚才这位记者讲到的，春运的时候买票难，还不是很方便，这些都是存在的问题。这些都说明我们的发展质量还不高。所以下一步我们要解决发展质量的问题，也就是说从“有没有”向“好不好”转变。

　　党的十九大站在构建现代经济体系的高度，提出了交通强国建设的目标。这是党中央对交通运输行业的充分肯定，也是对交通运输行业的殷切期待，为我们下一步的发展指明了方向。建设交通强国是交通人新的历史使命。下一步，我们要紧紧抓住高质量发展这个关键，贯彻新的发展理念，以供给侧结构性改革为主线，着力建设现代交通体系，也就是要建设开放融合、共享共治、绿色智慧、文明守信的现代交通体系。我们还要努力建设人民满意的交通，为人民群众提供安全可靠、便捷畅通、经济高效、节能环保的交通运输服务。

　　目前，交通运输部正在研究制定交通强国建设的纲要，下一步，我们还要征求社会各方面的意见，共同来描绘交通强国发展的新蓝图。现在看来，实现交通强国大体上要分两步走。

　　第一步，2020到2035年，基本建成交通强国，使我国进入世界交通强国的行列。在这个基础上，第二步，2036到本世纪中叶全面建成交通强国，使我们国家进入世界交通强国的前列。到那时，我们将全面实现交通运输的现代化，交通基础设施、交通运输服务、交通技术装备、行业治理，以及国际影响力都要达到世界领先的水平。这样能够满足人民的需求，能够支撑中国特色社会主义现代化强国的建设。所以下一步，我们还要下更大的力气，做更大的努力，建设交通强国，做到人民满意、世界领先。