我国新一代磁浮样车运行试验成功

　　今天（5月23日），新一代磁浮工程样车在国防科技大学磁浮试验线运行试验成功。新一代磁浮样车设计时速160公里，拥有完全自主知识产权，关键零部件完全自主化，多项技术国际领先。

　　不但如此，这种新型磁浮列车还具有安全环保、经济高效等优点，非常适合城市群之间、中心城市与卫星城之间，以及大城市内部各区域间运行。

　　国防科技大学智能科学学院教授 常文森：很平稳，噪声比那个短定子牵引磁浮列车还要小一些，更平稳一点。

　　该工程样车设计在世界上首次提出“长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮”技术方案，相比已投入运营的中低速磁浮列车，牵引效率提高10%以上，悬浮能耗降低20%以上，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化等方面实现多项技术突破，达到国际先进水平。

　　国防科技大学智能科学学院研究员 龙志强：我们这次实验成功的新一代磁浮列车，牵引采用长定子同步牵引，用的是空心线圈的方案。我们的悬浮，采用的是永磁电磁混合悬浮。牵引效率可以提高10%以上。永磁电磁混合悬浮，使我们这个车的悬浮功耗至少降低20%以上。这个技术和我们现在目前在长沙和在北京已经运用的相比，有很大的提升。

　　据了解，新一代磁浮列车的核心技术，如悬浮系统、定位测速系统等关键系统均源自国内，悬浮电磁铁、转向架等关键零部件均实现了自主化，整车和关键系统具有完全的自主知识产权。其后续的技术迭代及量产运营，将为我国新时代城镇化建设和“一带一路”国际合作，提供高效节能的轨道交通系统新选择。（央视记者 肖玉增 何畅 盛美刚）

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