【壮阔东方潮 奋进新时代】沪东中华：实现中国LNG船建造“零的突破”到人有我精

　　国际在线报道（记者 屈功泽）：ＬＮＧ（液化天然气）船，被称为造船工业“皇冠上的明珠”。经过十多年努力攻关，上海沪东中华造船集团成功打破国外技术垄断，实现了中国ＬＮＧ船建造“零的突破”。如今，由沪东中华建造的多艘大型ＬＮＧ船，正驰骋大洋上，为中国的能源安全保驾护航。

　　ＬＮＧ船，是国际公认的高技术、高附加值、高难度的“三高”船舶，造价十分昂贵。长期以来，只有少数国家的１０多家船厂能够建造。而由于起步较晚，中国一度造船效率低、增长方式粗放，船型以散货船、油船等常规船型为主。

　　在中国天然气对外依存度逐年走高的背景下，如何打破国外技术垄断，拥有ＬＮＧ船建造能力成为了保障国家能源安全的重要一环。２００４年，沪东中华造船集团承担了中国首艘１４．７万立方米ＬＮＧ船的建造任务。沪东中华集团董事长陈建良说，“在争取国产化的过程当中，我们攻克了很多难关，也创造了很多奇迹。比方说，一个泵塔三十米高，低温浸在（液化天然气）里面的一个塔。刚开始，国外建议我们进口，一百万美金（一个）。如果国产的话只需一百万人民币，我们就全部自己（研制）生产。”

　　要实现“零的突破”，必先跨过一道道技术难关。为此，沪东中华投入巨资，攻克了超低温液货围护系统、耐超低温液货驳运系统、动力控制系统三大核心技术，自主研制成功了绝缘箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件。

　　２００８年４月３日，中国首艘ＬＮＧ船成功交付，掀开了中国造船史上崭新的一页。截至目前，沪东中华已交付了１８艘ＬＮＧ船，成功实现从无到有，人有我强。沪东中华ＬＮＧ总建造师何江华介绍说，“目前，建造ＬＮＧ船主要就三个国家：日本、韩国和中国。我们的市场份额现在比日本高，比韩国低。我们的优势是用的设备都比韩国质量要好，同样价格下面，就像汽车一样，我们的配置要更高。”

　　数据显示，沪东中华交付的１８艘ＬＮＧ船，每年为中国各地运送超过２５００万吨液化天然气。以１７．４万立方米ＬＮＧ船为例，其装载的一船液化天然气经再气化后，体积达到１．０７亿立方米，可以满足一座中等城市一个月的用气量。

　　展望未来，沪东中华集团董事长陈建良表示，他们将继续加大研发力度，突破ＬＮＧ船建造领域更多的核心关键技术，陈建良说：“现在最难的在液化模块，世界上就两、三个供应商掌握这个技术。我们最近已经明确，联合国内外先进的大学、研究院所，必须要把它拿下。我相信三年以后我们有信心（掌握这一技术）。像我们这样一个企业，必须要站在国家战略安全的高度，去领衔、整合国内外的资源一定要突破。这是必须要做的事情。”