新疆红淖铁路昨天投入运营

　　昨天（1月3日），历时6年建设的红淖铁路投入运营，这是国内第一条由国家批准、民营资本控股修建、纳入我国中长期路网规划的电气化铁路。

　　1月3日上午12点，伴着汽笛声响，装载着3700吨货物的“红淖1号”列车从新疆哈密淖毛湖车站缓缓启动，向甘肃方向进发，目的地是重庆。在旅途中，从新疆哈密淖毛湖至红柳河的这段全长435.6公里的铁路，就是新开通的红淖铁路。红淖铁路总投资108.68亿元，是国内第一条由国家批准、民营资本控股修建、纳入国家中长期路网规划的电气化铁路。

　　红淖铁路建成后，分别与兰新铁路、哈密至内蒙古临河的铁路相连，并连接了河西走廊、川渝、内蒙古及京津冀等地区，打开了新疆各类物资外运的又一通道。

　　央视记者 崔宁：在之前，同样的3700吨货物从淖毛湖出发到重庆，需要先走500公里的公路运输，然后到达兰新铁路的柳沟车站，再倒装到火车上，再走4100公里才能到达重庆。它的整个运费大约是每吨570块钱。现在红淖铁路通车之后，从这儿出发，直奔重庆，整个的行程会缩短两天的时间，而且运费成本只有520块钱。

　　红淖铁路建成后，由乌鲁木齐铁路局承担运输管理和运行维护，进行“全程全网”化管理，这也是铁路部门第一次探索与民营企业间的此类合作。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科信部副部长 何海：红淖铁路近期的运力是按照3950万吨设计的，远期按照1.5亿吨设计。这条铁路的开通降低了物流成本，是我们集团公司和民营企业合作的先例。