钢轨绵延复兴号驰骋

　　同一时刻

　　中国铁道博物馆内

　　一台特殊的机车

　　静静等待着前来参观的人们

　　向他们述说着自己的故事……

　　1969年10月20日，在四川成都举行的我国第一条电气化铁路宝成铁路开通仪式上，一台牵引旅客列车的机车格外引人注目。这台外形方正，翠绿色涂装的机车，正是如今陈列在铁道博物馆内的韶山1型008号电力机车。

　　&溯源&

　　1958年，国产第一台电力机车在湖南问世，被命名为6Y1型001号。1966年，科研人员对6Y1型004号电力机车进行重大技术改造，用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。1968年，008号机车被正式定名为韶山１型机车。

　　韶山1型电力机车是我国自行研发制造的第一代电力机车，这台008号机车则是该车型第一台定型机车。

　　&外观&

　　008号机车全长20.368米，轴式排列为C0—C0，表示采用两台三轴转向架，设计时速为90公里。以它在宝成铁路投入运用为标志，中国铁路开始了以毛主席故乡“韶山”命名的干线电力机车家族的生产运用历史，而这种车型也成为20世纪80年代我国铁路干线主型客货两用电力机车的代表。

　　2002年，SS1-008号原型机车被定为国家一级文物并收藏于中国铁道博物馆。

　　&成就&

　　电力机车是铁路动力革命的巨大飞跃，相比于蒸汽和内燃机车，操纵更简单，故障率更低，牵引力更大，而且不排放废气，节能环保优势突出，从登上历史舞台起，就成为中国铁路的主要机型。

　　从韶山型电力机车穿梭在宝成铁路的崇山峻岭到如今“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”中国制造的技术含量和制造水准早已不可同日而语而中国也乘上了时代的高速列车向着中华民族伟大复兴的中国梦高速前进

　　来源：中国铁路