国际在线报道（记者 魏宇晨）：中国首次火星探测任务天问一号探测器2日上午顺利完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星。截至第一次轨道修正前，天问一号探测器已在太空中飞行230个小时左右，距地球约300万公里，各系统状态良好。

　　8月2日7时整，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器3000牛发动机开机工作20秒，顺利完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星。国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言介绍说：“（此次）修正的幅度很小，因为我们火箭打得很准，火箭打的偏差非常小，所以修正的量很小。第一次不仅仅是修正一下轨道，而且要试验一下我们的轨控发动机，也就是3000牛发动机的性能。之前我们都在地面做了充分的验证，但是上了天以后，这是它第一次开机，我们要试验一下它实际在轨的性能。所以有两方面的考虑，（结果）都很正常。”

　　轨道修正是地火转移段的一项重要工作，主要是完成探测器姿态和轨道控制，确保探测器始终飞行在预定的轨道上。这与现在很多汽车都具有车道保持功能类似——如果车偏离了自己的车道，就会自动修正方向，让车回到原本的车道上来。但不同的是，火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向，还有飞行速度等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有道路标线作为参照物，因此难度很大。航天科技集团五院火星探测器系统产品保证经理饶炜说：“说简单一点，靠运载发射，我们的目标点就是要准确到达离火星上空400公里高，而且误差应该是很小，我们允许的误差也是不会超过100公里量级。但是你想，我们到了1.91亿公里以后，我还要实现100公里的误差，难度是非常高。不能把所有的压力压到头一次发射上面，所以说这种误差靠逐渐逼近、逐渐修正，最终实现这么高的精度。”

　　接下来几个月的时间里，“天问一号”探测器还将经历深空机动和数次中途修正，奔火飞行6个多月后抵达火星附近，通过制动被火星引力捕获进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。

　　深空机动和中途修正这两项重要任务分别意味着什么？又有哪些看点？饶炜透露说：“修正变轨主要是为了修正各自变轨下的残差。深空机动不是误差的概念，它是我们任务需要——到了那个时候，必须得做一次深空机动，否则的话它到不了火星。简单来说，它是把我们探测器的运行方向做稍微的调整。因为我们考虑能量最省，它其实是瞄着火星方向，但是做了适当的一个偏移。飞了两个月以后，我们要把偏移量给调过来。”

　　7月23日12时41分，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器在中国文昌航天发射场顺利发射升空。此次任务旨在一次性实现火星的“环绕、着陆、巡视”三个目标，并实现对火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成等的研究。中国首次火星探测作为开放性的科学探索平台，与法国、奥地利、阿根廷、欧空局等国家和组织开展了多项合作。