连云港位于江苏的海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使这里逐渐发展成为江苏“一带一路”战略支点城市，它是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，也是江苏省第一大海港。

　　江苏省连云港港——港以城为名，城因港而兴。2020年连云港港货物吞吐量2.52亿吨，是江苏第一大海港。

　　“共享”出海口 中国智慧解决世界难题 

　　连云港还是上海合作组织的出海基地，现在通过一系列合作机制，以哈萨克斯坦为代表的中亚内陆国家的进出口货物，可以通过陇海铁路和连云港港进行运输，简单地说，我们和这些内陆国家“共享”连云港港出海口，这就解决了这些内陆国家千百年来梦寐以求的出海航运大问题。  

　　近15万吨级的远洋货轮正停靠在码头卸货，这些集装箱里，有很多装着日韩等国家的手机、电脑配件等电子产品。它们即将在连云港港完成“海铁联运”，抵达哈萨克斯坦等地。

　　自贸区制度创新 节约成本提高效率 

　　连云港港的货物堆场里堆满了来自世界各地的集装箱货物。有些观众肯定有疑问：这么多货都等着装卸，肯定很需要时间吧？为了解决这个问题，江苏自贸区连云港片区在国际过境集装箱业务上推广使用“船车直取”模式，简单来说就是集装箱从下船到装车始终“不落地”。

　　这样操作过境时间由原来4天以上缩短至1天以内，效率提升了75%，平均每个集装箱可节约费用60%左右，这也是我们现在能够跟随镜头体验海铁联运的制度基础。

　　特别值得一提的是，这些集装箱里面的货，甚至有可能不是同一个货主的。自贸区首创的中欧班列“保税+出口”集装箱混拼模式，可以把同一个目的地不同货主、不同性质的货物“拼”到一起，大大节约了成本提高了效率。

　　中哈共建“一带一路”首个重点项目 

　　从连云港港的码头出发，前往哈萨克斯坦的货物旅程下一站就是中哈物流基地。

　　2014年5月19日，中哈物流基地在中哈两国元首的共同见证下正式启用运营，这是中哈共建“一带一路”首个重点项目。经过六年多的发展，中哈物流基地已经有了翻天覆地的变化。 

　　自动化远程装卸 效率提升30%以上 

　　龙门吊正在把卡车上的集装箱搬运到火车上，但是在现场并没有装卸工人。

　　在离这里不远的中控室，工作人员只需在操作台输入作业指令，系统就可以对轨道龙门吊进行远程操作，工作效率比人工操作提高30%以上，这套系统使中哈物流基地率先步入先进的铁路作业自动化行列。 

　　15分钟内“海铁联运” 国际过境集装箱“零等待” 

　　从远洋货轮上卸下的日韩等国家的手机、电脑配件等电子产品，经连云港港的“海铁联运”，坐上了开往哈萨克斯坦的火车。这些集装箱从船上卸下到装上火车，可以在15分钟之内完成，国际过境集装箱作业完全实现了“零等待”。

　　在一系列制度和技术创新的助力下，2020年连云港中哈物流基地累计到发中欧班列554列，也就是平均每天都有1.5趟班列到发，同比增加17.27% 

　　可以说，中哈物流基地是十八大以来，伴随着“一带一路”倡议诞生、成长起来的重点项目，也将是未来江苏省继续通过“海铁联运”创新联通“一带一路”沿线国家贸易的重要抓手。

　　（总台央视记者 刘峰）

　　（原标题：今日中国·江苏丨连云港：“海铁联运”创新畅达“一带一路”）