三江站俯视图

　　国际在线报道：慢悠悠的火车，静悄悄的站，每个人生活在一个地方的时间久了都会有感情。在王明利从事连结员的时候，车站还有货运，调车工作也很繁忙，指令并不像现在这样通过对讲机发送，白天是信号旗，晚上是信号灯。

工作中的王明利（左一）

　　今年59岁的王明利是重庆市三江站副站长，1981年从父亲手中接过“接力棒”，从扳道员开启了铁路生涯的第一步。先后从事过连结员、信号员、助理值班员、车站值班员。40年的时间，王明利在自己的职业生涯中只做好这一件事——守护三江站。

　　三江站，坐落在重庆市綦江区三江街道，靠近綦江河，也正因此，车站职工上下班需要通过“水路”转到陆地。 “坐船去上班，不用去威尼斯，在三江站也可以”，这是车站职工普遍流传的话。车站前的綦江河，虽然给职工带来了交通上的不便，但也增加了乘船的乐趣。

王明利看着高涨的河水，渡船不能开了。

　　40年的时间，“船家”换了一个又一个。现在的“船家”叫老霍，已经在这里工作了6年。8月的重庆，时而骄阳似火，时而暴雨不断。王明利每次坐船时，总要和老霍聊聊天，如果有暴雨预警，他临走时总要嘱咐老霍几句，“暴雨要来了，多注意安全”。如果下暴雨，河水上涨到一定程度，渡船就会停开，车站职工只能沿着一条废旧的专用线铁轨走三四十分钟，才能到达车站。

　　因为父亲是工务职工退休，所以王明利在车站和工务工区的人自然显得亲近。由于长期的户外作业，工务职工的工作服常年沾满油渍，混合着汗水和雨水，指甲缝里永远嵌着污渍，很多人的称呼由“小李”、“小张”变成了“老李”、“老张”。如今，三江站调车组的中年职工，几乎都是王明利的徒弟，年轻职工都是他的徒孙，他在车站很受人尊重。王明利身上体现的是他们那一代铁路人的特点：业务好、干活认真、乐于助人，在车站总是“闲不住”。

王明利在自己开垦的菜园摘菜。

　　渡船一旦停了，车站职工的食材就要靠手提肩扛，为了让职工吃饭有保障，他在车站开荒种地，种了豇豆、马铃薯、秋葵等，还和车站炊事员一起，喂养了鸡、鸭、鹅，“在铁路小站上班，如果吃饭都有问题，那让职工干好工作，就显得苍白无力”，王明利的话很直白，但也反应了他对职工的关心。

　　说起三江站，王明利总有说不完的话，这里有他最深的记忆。车站最繁华的时候有一百多名职工，停靠4趟旅客列车，有到广州的、西安的、贵阳的，当列车一停到站台，车站客运员马上帮着旅客上车。卖泡面和拿着水壶的人，在窗外努力地吆喝着、奔跑着……回忆起这些场景，王明利感慨万千。随着渝贵铁路的开通，如今，车站仅剩下一对慢车，乘车的大多是附近的居民，车站再也没有了昔日热闹的场景，曾经人山人海的候车室，现在也变成了职工的间休室。

王明利正在接车。

　　像王明利这样五十多岁年纪的人，车站还有好几个，他们的文化水平并不高，也讲不出很多大道理，正是这些如道钉一样的普通职工，组成了铁路小站的基石，两条钢轨像铁路人的血脉，向四面八方延伸，铸就了四通八达铁路线的畅通。

　　无数铁路人一生最美好的时光便是在两根钢轨间度过的，当老一辈职工陆续离开，年轻职工接过“接力棒”，这就是铁路人的薪火相传。（文：刘洋 图片：苏志刚）