4月22日，在马耳他瓦莱塔，一艘大型邮轮在6号干船坞进行维修。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，一艘大型邮轮在6号干船坞进行维修。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，一艘大型邮轮在6号干船坞进行维修。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，一艘大型邮轮在6号干船坞进行维修。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，工人在6号干船坞为一艘大型邮轮进行维修作业。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，工人在6号干船坞为一艘大型邮轮进行维修作业。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）

　　4月22日，在马耳他瓦莱塔，一艘大型邮轮在6号干船坞进行维修。

　　由中国援建的马耳他瓦莱塔大港30万吨级6号干船坞建设于1975年至1980年间，是当时地中海地区最大规模的造船和修船基地。自1981年1月正式投入运营以来，6号干船坞忙碌运行，为马耳他经济发展尤其是修船业发挥了重要作用。

　　新华社发（乔纳森·博格摄）