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规避马六甲海峡 另辟克拉地峡运河有望实现
编辑: 祖国斌    2004-08-11 13:02:58   稿源: 国际在线   

    中油网消息:传言中的泰国南部克拉地峡运河最近越来越有希望化为现实。

  亚洲周刊报道,中国正计划与日本和泰国合作,共同在泰国南部的克拉地峡开凿运河。这条运河建成后,船只不必经过马六甲海峡,直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。由於中日两国都面临严重的石油短缺,而马六甲海峡的海盗及安全问题堪虞,另辟克拉地峡运河,可使运油路线缩短1000公里。中日两国在此由於利益相同,都可与泰国合作,为建设亚洲石油基地携手共进,争取三赢。

慢性切断马六甲海峡水道咽喉

  泰国总理他信今年宣布,争取今后五年成为亚洲石油贸易中心,更将在紧邻克拉地峡的泰国南部铺设一条横贯泰国湾和安达曼海东西两岸、长达260公里的输油管道,为克拉地峡运河的开凿「铺路」。开凿克拉地峡运河,兴建亚洲石油贸易中心,被媒体解读为「慢性切断马六甲海峡水道咽喉」、「扼杀新加坡」。泰国能源部长李逢民认为,泰国有理由与新加坡竞赛。一旦克拉地峡运河建竣,每艘巨型油轮可缩减三至四天的600海里航程,节省每趟30万美元的开销。

  报道说,由於中国国内石油进口的一半以上都来自中东、非洲、东南亚地区,进口原油4/5左右是通过马六甲海峡海上运输,因此,中国化解能源困局的第一个动作就是04年一月底胡锦涛开始的非洲石油外交之旅;第二个动作是投资开通泰国的克拉地峡运河。目前,开凿克拉运河的方案已摆到中国政府的案头。据中国国家发改委能源研究所有关负责人朱兴珊介绍,有关部门曾组织国家发改委能源研究所和综合运输研究所对上述方案进行联合研究。

中国担心美国刁难

  报道指出,在这个工程上,中国曾犹豫不决,主要是「担心马六甲海峡,实际上是担心美国卡脖子,但改道泰国也不能解决这个问题,因为美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军」。

  北京大学东南亚学研究中心教授杨保筠也持保留意见,认为主要是投资的问题,泰国经济不好,困难很多,克拉地峡位於泰南,经济更加落后,政治也很不稳定。

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