专访华北空管局空管中心塔台控制室主任吴晓东

吴晓东：希望得到乘客的理解与支持

视频：了解区域管制中心

探访地点之——区调

区调是空管局的区域管制室，负责区域内一个规定高度以上所有飞机的调配，规定高度一般是6000米以上

视频：探秘进近管控人员的日常

专注的管控人员

上班不允许随身带着手机

为了防止电磁干扰，其实还是为了保障安全。

安全“重于泰山”

春运期间，管控人员大部分时间都是盯着屏幕指挥每一架飞机，甚至连水都喝不上，因为人民的生命财产安全“重于泰山”。

进近承担着比塔台和区调更大的压力

进近究竟是干什么的？

进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作，因此进近是有着严格的标准和操作规程的。 现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的。大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大。因此有一种安全可行的辅助着陆系统来减轻飞行员的操纵负荷，提高飞行的安全性是必须的。而且由于天气的能见度的问题，这种系统可以说对航班运输的经济性安全性也是至关重要的，因此产生了仪表着陆系统。

探访地点——进近管制大厅

进近是塔台和区调的衔接环节~~

视频：塔台内部是这个样子的~~

空管人员要时刻盯着将起飞或降落的飞机

对于一名有经验的塔台空管人员而言，面前的机器只是起辅助作用，最重要的是用眼睛一刻不停地盯着即将起飞或降落的飞机，用无线电及时向飞行员传达指令

塔台拥有最佳的视野

塔台管制员所在位置是机场最高点，因为工作需要，这里拥有最佳、最大的视野。

春运高峰 塔台管控员更加忙碌

最近几天，首都机场开始进入春运高峰，让本已是“亚洲第一忙、世界第二忙”的机场愈发应接不暇。

一分钟内需要给十几架飞机下指令

“下高度”、“等待”、“目视间隔”……一分钟内管控员要切换中英文给十几架飞机下达指令。面前的屏幕上，成百上千的飞机化作一个个小点。这些小点是首都机场三大航站楼候机旅客们的“心中所盼”。

塔台负责高度600米以下15公里以内的范围

空管塔台是干什么的

塔台主要负责首都机场飞机起落的指令，还有飞机在地面滑行的进入位。

走进"神秘的"空管塔台

每一次起飞与落地许可的发放，都是权衡再三；每一次推开指令的发放，都是与时间博弈；每一次调速与航向的指令，都需要前瞻后盼；每一次高度改变与航向调整，都需要仔细斟酌。在这里，控制中心的管制员就是这样，不停地思考，判断，博弈，做出决定，为瞬息万变的空中流量，提供着最安全可靠的解决方案。