"水下尖刀"372潜艇深海"掉深"自救 创世界潜艇史奇迹

潜艇起航出港——万俊成摄

　　国际在线消息（记者 杨琼 李唐 高毅）：潜艇，在现代战争中有着其他武器无法比拟的优势。不过，对于潜艇官兵而言，正所谓“艇动三分险”，每一次出动都可能面临一次生死考验。海军372潜艇是一艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇。今年，在海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，该艇突遇重大险情，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，成功化险为夷，并克服重重困难，圆满完成了后续任务，创造了中国乃至世界潜艇史上的奇迹。今天起，我们将连续三天为您讲述372潜艇的故事《大洋深处的生死180秒》。

　　2014年的一天，正在战备值更的海军372潜艇已经悄无声息的潜入大洋，开始了一场实战化的紧急拉动和战备远航训练。

　　任务指挥员、潜艇某支队支队长王红理说：“战备拉动转入战备远航，全过程、实战化检验了一下你战备准备的程度，实施任务的能力，是整个全面的检验。”

　　可是谁成想，巨大的危险正在等待着正在大深度潜航的372潜艇。

　　一天午夜时分，潜艇深度计指针突然向下大幅度跳动。由于海水密度突然减小，潜艇浮力骤然下降，艇体急速往下沉。

　　“我艇掉深！”

　　“掉深”是一个专业名词，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇巡航深度突然变大，艇体急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”，这是大自然对人类的考验。372潜艇艇长易辉回忆起当时的情形，依然心有余悸。“掉深不停止的话，我们没有生还的可能。”

　　“掉深”堪称是世界海军的噩梦，外军一艘潜艇在深潜试验时，因“掉深”无法及时挽回而失事沉没，艇上100多名人员全部遇难，成为世界潜艇史上的悲剧。

　　此时，向下的洋流犹如一双无形的巨手，与惯性合力拽着潜艇逼近极限深度，艇体因为舷外海水压力而变形发出“嘎嘎”异响。随着深度指针的不断下降，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入主机舱。

　　当时正在主机舱的电工区队长陈祖军说：“当时舱室破损管子断裂以后，海水涌进来非常大，白花花一片看不到东西了。”

　　主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至可能因电气短路引发火灾。更可怕的是，如果进水得不到有效控制，潜艇将加速下坠，等待他们的将是艇毁人亡。

　　险情发生时，陈祖军和他的两位战友正在主机舱里值班。管路爆裂进水的一刹那，电工区队长陈祖军条件反射似地迅速关停工作设备,按损管部署下达封舱口令。“第一时间把主电机，断电、封舱、堵漏，大家同一时间就近处置。”

　　封舱，就是关上潜艇的水密门，主机舱的三人把自己与整个潜艇隔绝，这意味着如果主机舱的险情没有及时补救，那么即便潜艇上浮，等待他们依然是死亡。“主要想把损害减到最小。我们三个可以（牺牲），但是所有的战友还是可以生存。”

　　生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令：“向所有水柜供气！”向水柜供气，可以说是挽救潜艇的最后一根稻草。打开供气阀门把高压气注入水柜，增大潜艇的浮力。如果这一动作都无法挽救，潜艇将继续往下掉，跌入3000多米深的黑暗海底。

　　不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。

　　而这时，掉深速度虽有减缓，但仍在持续。时间一秒一秒过去，每一秒都显得那么漫长。大家屏住呼吸，等待着奇迹的发生。“报告艇长，掉深停止！”

　　3分钟后，在迅速下降了近百米之后，掉深终于停止了。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升，艇体开始上浮。最终，像一头巨鲸跃出海面。

　　谈到在处置险情时最关键的环节，王红理说：“扭转乾坤的是这么几个关键的动作，第一是所有水柜供气，如果只是吹除中组水柜，还在往下掉，别的地方再一破。依然还是不行。第二就是控制好潜艇姿态，直接上浮不要停留。第三就是五舱的几个同志做了几个很关键的动作。”

　　王红理说：从潜艇掉深进水到安全脱险，我们把握住了最关键的3分钟，在这场与死神的较量中，全艇官兵直面生死，沉着冷静，正确处置，成功闯过了鬼门关。

损管堵漏训练——周演成摄

演练前，在海图上推演作战方案——高毅摄

“龙宫”入党仪式。李唐摄

372潜艇官兵  高毅 摄