燕郊至北京开通早晚高峰动车 半小时可达民众反响热烈

　　国际在线消息（记者 林维、白杰戈）：为满足燕郊上班族的通勤需求，北京铁路局从12日起开行北京和燕郊之间的动车组临时客运列车，全程35公里，半小时左右可达。从运行第一天的情况看，市场反应良好，首班车车票共计706张全部售罄，但晚间返回的列车剩余票数较多。

　　位于河北的燕郊距离北京东三环35公里。有数据显示，每天一早约有30万燕郊居民到北京上班，主要依赖公交或私家车出行，早晚高峰时期拥堵严重。

　　“尤其周一和周五特别特别堵，需要一个半小时到两个半小时，看堵的程度了。早上六点半就要出门。”

　　“挤那个公交车，我的妈呀，挤、打……黑车争抢客源，司机跟司机打，乘客跟乘客也打。”

　　为了给通勤人士提供便利，北京铁路局从12日起开行北京和燕郊之间早晚三班动车组临时客运列车。以早班车为例，早上6：46从燕郊站开出，31分钟后到达北京站。而价格方面，一等座票价13元，二等座和无座票价10.5元。

　　该班列车甫一推出就受到热烈欢迎，首班早间动车车票共706张全部售罄。家住燕郊的贾女士表示，以前开车出行遇到拥堵特别闹心，火车出行时间上有保障。

　　“如果这趟火车时间上我看差不多的话，我都不打算开车了。火车肯定不堵，时间肯定有保证。”

　　北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦表示，这趟动车的设置既满足了群众出行需求；也在一定程度上缓解了北京和燕郊之间潮汐堵车的情况。

　　“因为燕郊属于河北省管，轨道交通还没有通到燕郊去，开这趟动车满足了燕郊几十万人进入北京的乘车需求。从铁路方面来说，也是按市场来配置资源的表现。这条线路是在京哈铁路运行中插入的短途车，这样对铁路是一种有效利用，对群众也是非常方便的，是一举两得的好事。”

　　不过，一些燕郊的居民也对通勤动车提出了意见，比如运力有限、火车站换乘不便、开行时间与上班时间不契合等等。而北京铁路局也对一些问题做了回应：动车早班车目前为8节编组，本周内将增加到16节，运力翻倍；此外，力争将该趟列车常态化，方便燕郊居民出行等等。

　　北京交通大学交通运输学院教授 纪嘉伦建议，未来把地铁通到燕郊可以进一步缓解交通拥堵。此外，有关方面还应继续完善换乘设施等配套机制，形成便捷的综合交通运输网络。

　　“一个城市交通需要综合交通运输系统，包括公共交通、轨道交通、市郊列车和铁路，这几种交通方式组合在一起就非常方便。从法国巴黎的实践来看，其地铁和铁路在一个站台可换乘，离开地铁上了路面也有公共交通接驳，换乘非常方便。最大目的还是给市民群众出行提供方便，解决拥堵问题。”