媒体揭秘国外“春运”:德国可使用短信车票
外国虽没“春运”概念,但也有客流量明显增多的时候,一起来看他们的应对措施
美国人不大乘火车,因为差不多人人有车,自驾分流了铁路的压力。俄罗斯、韩国、印度等施行了实名制和网络售票,基本没有了票贩子和假票现象。法国的办法是将国内划分成三个地区,各地区实行轮休,鼓励错时休假,这在中国有点难,“年三十儿”就一个。
其实,外国人也过节,路上也是人潮汹涌。春运成为运输部门临近年关的一道难题,并非一个国家的偶然。
德国:“短信车票”代替火车票
■短信车票:提前10分钟以上,旅客用手机给铁路公司发买票请求,几分钟后收到彩信,即有效车票
每年新年前后是德国的“春运”期,客流量明显增多。为了方便大家买票,德国还推出了手机买票的政策。旅客无需出示车票,只要给列车员看一下手机短信就OK了。
这种“短信车票”的前提条件是:手机必须能上网,并具有彩信功能。另外,旅客还必须在德国铁路公司的网站上事先注册一个账号。使用时,只要提前10分钟以上,旅客便可以在任何地方通过手机给铁路公司发买票请求,几分钟后就会收到一条彩信,这条彩信就是有效车票。
泰国:节日期间 票价降30%~50%
■半实名制:买票不需身份证号或护照号,乘客的姓名和性别印票上
■优惠票价:重大节日期间,经常将各线票价调降30%到50%
每年4月泼水节是泰国最重要的节日,相当于中国的“春运”。
在泰国,火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。泰国卖火车票时实行“半实名制”,泰国基本上不会出现票贩子把持票务、倒卖火车票的事件。所谓“半实名制”,就是买票人需报上乘客的真实姓名,但不需报上身份证号或护照号;乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上。在新年、宋干节等重大节日期间,泰国交通部不仅不会提高铁路运输的票价,还经常会实行优惠票价,将各线票价调降30%到50%,对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。
美国:长途靠飞 比火车便宜
■错峰出行:把年假放在节日附近,往前或者往后凑一凑
■中转城市:枢纽城市比较多,不会使出行和回程过分集中在一两个城市
■短途自驾:美国的公路四通八达,从自己家的车库可以一路开到亲戚家门口
■机票便宜:200~500美元基本可买美国国内来回票,平均下来不到一年收入的1%
美国没有中国式的“春运”,但美国也有繁忙的客运周期。美国人家庭团聚的最重要的节日是11月下旬的感恩节,12月25日圣诞节以及每年的1月1日,可以看作是美国的“春运”。
美国有一些做法可以借鉴:首先,错开高峰期,很多美国人都会选择把自己的年假放在这两个节日里,或者往前错一错,或者往后错一错,尽可能避开出行和回程的高峰期,这样在出行和回程的日期上能够错开运输的瓶颈。
其次,美国的枢纽城市比较多,可以作为旅行中转,不会使出行和回程过分集中在一两个大中型的城市上,这些都为他们缓解运输拥挤之状况有一些帮助。
对于美国来讲,只有1%的美国人会在节日期间通过铁路旅行。主要是火车速度慢,不方便。
一般情况下,美国人出行,路程不是太远就会选择自驾开车。美国的公路四通八达,从自己家的车库可以一路开到亲戚家门口。绝大多数的高速公路也没有收费站。
美国的民航发达。另外,美国的机票比较便宜,比大巴车贵但比火车便宜。200~500美元基本可以买一张美国国内来回票了。平均下来是一年收入的1%不到。
在美国订机票,只要不“临时抱佛脚”,应该都能买到。 比如,纽约飞拉斯维加斯,提前几个月订可能只要200美元,但着急的话可能就要1000多美元。美国民航和其他运输公司都是与政府毫不相干的私营企业,他们普遍采用提前订票办法,以便掌握旅客流量,调整运力,储备物资设施甚至服务人员。
日本:每小时发11列高速列车
■频发班次:新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列,停靠的站点也不多
■倒票重罚:倒卖票证,要判3年以上的有期徒刑
日本把1月1日看成是新年的开始,每年12月31日就是日本的大年夜。
为了缓解春运大拥堵的煎熬,日本积极采取政策。这个办法就是希望大家选择不同的回家方式,包括飞机、铁路、汽车、轮船等。为了解决其中的问题,科技手段也应运而生。比如,高速公路收费处的堵车问题,就采用快速收费系统(ETC)解决。另外,为了解决女厕所超长排队问题,甚至会向女性开放部分男厕所。
其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。
在客运高峰期,日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列,而正是因为发送次数多,车次密,所以每辆车停靠的站点并不多,从而达到快速高效的目的。
值得一提的是,日本铁路的订票系统很方便,通过窗口、网上、电话都能订到票,可以提前30天购买。买票不需要实名制,但是如果倒卖票证的话,要判3年以上的有期徒刑。
韩国:辟专用车道保证高速大巴畅通
■专用车道:小汽车堵了几公里,但是高速公路专用车道上的高速大巴却畅通无阻
在韩国有专用的道路来供高速大巴行驶,很多时候在高速公路上小汽车堵了有几公里长,但是在专用车道上行驶的高速大巴却畅通无阻。
本组报道由 成都商报记者 杨舸 王雅琳 罗天
综合人民日报 新华网 中国日报等