北车长客轨道客车用质量打动巴西
北车长客中方工作人员介绍列车情况
国际在线报道（记者 曾韵）：中国国务院总理李克强将于下周出访巴西，据外交部介绍，出访期间李总理将出席在里约热内卢举行的中国装备制造业展览。目前，中国同巴西已经开展了多项装备制造业合作，2014年世界杯期间，来自中国北车长春轨道客车股份有限公司（简称“北车长客”）的地铁在里约热内卢为全世界的游客提供了良好的交通运输服务，而在2016年，北车长客将再次为奥运服务。
记者乘坐由北车长客制造的地铁前往马拉卡纳球场站，发现这里地铁门宽了许多、车厢也更加宽敞、运行十分平稳、而且空调制冷效果更好。北车长客巴西海外总代表王怀丰介绍说，这是新一代的不锈钢A型地铁列车。
王怀丰表示：“巴西里约地铁线车辆为A型轻量化不锈钢鼓型车体，所以看着要比国内地铁车辆宽一些，长客列车出口巴西，也是着我们自己的产品首次进入南美市场，这里车辆的要求和国内非常不同，也是我公司首次生产轨距1600mm的宽轨转向架，公司前期进行用户需求分析、设计就花了一年零一个月的时间，综合考虑到了这里的温度、载客、线路的实际运营条件，从设计到车体投产，以及后来的车体装配调试，又花了一年的时间。09年底签合同后，19列项目的首列车于12年4月份到达里约现场。”
面对这些特别的设计，巴西方面也十分满意，里约地铁公司推广部主任佩德罗对于新一代地铁更是赞许有加。他说：“新一代地铁的空调机组的制冷功率比之前的提高了30%，而且还优化了与乘客的互动，有闪灯式车站地图报站、广播报站、数码广告屏等，更大程度上方便优化了与乘客的互动，旅行环境也更加舒适，而且除了技术革新，它的效率更高、能耗消耗更低、维护成本也更低。”
每天都乘坐着中国制造的列车上下班的巴西乘客们更是亲身体验着这些细节设计的舒适之处。一位乘客告诉记者，“我很喜欢，很宽敞，很舒服。特别是空调效果很好，这太重要了，因为这里特别热。”另一位乘客说：“车内空间很宽敞，座位大小也有区分，以前的车就没有这个，以前座位大小都是一样的，但是每个人身材不一样，座位也应该不同，很棒。关开门的时间也很好，乘客上下车更从容了。”
北车长客2008年开始进入巴西轨道客车市场，到目前为止和里约地铁公司、里约州交通厅分别签订五个车辆供货合同。其中地铁1A项目的19组列车都已经运营了近两年的时间，运营情况良好。而地铁4号线是里约的奥运专线，本批北车长客的15组共60辆列车都将服务于这条奥运专线。
这些中国制造的高端装备是如何来到地球的另一端的呢？来自北车长客城铁装配车间的现场负责人张丽丽就是随着第一组奥运地铁列车来到里约的，她说：“咱们的车在我们公司生产制造结束后，车辆已经完成各类静动态试验，完全具备了上线运营的状态。解编后通过汽运运到大连港口，经由海运抵达当地，驻现场团队对车辆进行重新连挂、整备与关键静动态试验再次交检后，逐列交付业主。目前首列车已经于4月16日在现有地铁1号线正式上线试运营。现场看到的第4、5组列车是昨天刚刚到达里约的，这两组车在海上整整漂了三个月。”
车辆抵达里约，还需要进行调试交车等一系列工作。目前，北车长客在里约的50余人，就是在现场主要负责车辆的整备与调试交车、日常检修维护、故障处理、运营保障和后续市场的开发。而在车辆段的现场，记者看到了许多巴西人和中国员工共同工作，并肩完成车辆运营前的整备工作，而且两国工作人员一起，经常是昼夜开工。经过长期的磨合，中国和巴西员工之间逐渐建立了良好的友谊和信任。
王怀丰表示，“我们在巴西工作人员与巴西业主的关系相处得非常融洽，巴西地铁段的老朋友、新朋友都很信任我们，不管车辆有什么问题，双方解释不清楚的话，一句“amigo”，就是朋友的意思，双方一起上车，通过熟悉的肢体语言来进行解释和展示，告诉他问题在哪儿。等到问题解决后，我们同事还会开玩笑的问一句，Ta Bom?就是‘你看怎么样？’然后往往换来的就是业主竖起大拇指，说一句Obrigado，谢谢。问题也就迎刃而解。”
北车长客和巴西的合作堪称中国制造装备“走出去”的典范，但是，中国装备制造受到巴西的认可也经历了一段曲折的旅程。里约地铁公司的佩德罗是这个项目的巴方负责人。从最初对中国地铁技术的零认识，到现在的信心十足，都要归功于和北车长客的合作。
佩德罗说：“最初我们不了解北车长客的车辆。后来随着双方关系越来越近，我们逐渐了解了他们，包括他们的产品、工作团队、还有他们的基础设施都做得很棒，所以我们继续和他们签订了地铁4号线的合作合同，我们对北车长客也充分信任。现在这些车辆的运营表现良好，完全达到了我们的预期。”
中巴双方工作人员在车间内一起工作
车辆抵达后开始拆箱
车头特别设计为足球形状，满足巴西足球文化特色
车厢内部
加宽的车门设计
女性专用车厢
位于里约地铁公司内，来自北车长客的地铁调式交车后即将投入奥运专线四号线运营
在里约市中心中央车站，服务在地铁1号线上的中国地铁
