马钢交材车轮轧制二线原料作业区机器人在进行测试作业。摄影 邬刚

　　运动半径达10米的液压机器人用机械手负责将钢锭搬运至加热炉底的指定位置，同时通过信号控制加热炉炉门的启闭，每块钢锭由炉底物流跟踪系统进行跟踪，加热炉由自动智慧烧炉系统进行钢坯加热，达到加热要求的钢锭由出炉机械手完成出炉操作，并给轧制线上料……

　　8月1日上午，宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称“马钢交材”）车轮轧制二线原料作业区，技术人员正在测试炉前智慧物流系统。

　　“系统预计8月19日正式启用。”对于炉前智慧物流系统的表现，设备管理部高级主任师耿培涛赞不绝口，“只要输入指令即可，不仅能减少人力，还能最大程度避免因人工操作失误或设备固有缺陷造成的损失，从而有效提高产品质量和生产效率。”

　　马钢交材车轮轧制二线是马钢交材主要车轮轧制线之一，于2004年5月正式投产，它是在中国第一条火车车轮生产线的遗址上建设而成，新中国的首件车轮就在这里诞生。

　　因处于新老系统的交接时期，记者现场见到了老操作系统运行模式。安排轧制时，天车将钢锭吊运到推钢机上，由人工操作控制推钢机推至轧钢加热炉前跨，然后人工操作电动夹钳车将坯料装炉。加热炉炉门开启和关闭以及炉底转动也由人工操作控制。坯料出炉后再由电动夹钳车送至轧线入口。

　　“钢铁行业的3D岗位（即风险大、环境差、重复性劳动），职工要佩戴厚重的防护用品，操作机器一干就是好几个小时，进行简单重复劳动。未来，只要设定好参数，机器人就能完成任务了。”耿培涛介绍，系统运行后，能减少天车工、推钢工、炉门工、装出料机械手工等5个3D岗位，极大减轻现场作业的劳动强度。

　　“这些机器人，不是简单地被看作‘机器’，而是我们的正式职工。”负责马钢交材相关工作的宝信软件工程师刘志介绍，炉前智慧物流系统正式上线后，机器人也将注册成为企业正式职工，他们有个共同的称呼——“宝罗”。“宝罗”是宝武机器人BAO Robot的简称。

　　“宝罗”是个系统工程，包括“宝罗”标准规范、机器人本体、云平台、互联接入等，只有符合这些特征，才能称为“宝罗”员工。

　　目前马钢交材有4台机器人已经完成注册，还有4台机器人在上平台流程中，这8台“宝罗”机器人都被赋予了宝武员工号。

　　机器人“上岗”后，对在岗工人意味着什么？马钢交材热轧厂生产负责人介绍说， “宝罗”能让员工从环境恶劣、劳动强度大、危险系数高的工作中解脱出来，将精力投入到更高附加值的产品和服务中，大幅提高劳动效率，是员工未来的助手、伙伴。（马鞍山日报 记者 邬刚 通讯员 许然）