12月26日上午，随着新成昆铁路四川峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路全线贯通运营，四川成都前往西昌、攀枝花和云南昆明的旅行时间将大幅压缩，到达上述三地的时间，最快仅需2小时55分、5小时03分和7小时23分。

跨越两省的新成昆铁路 摄影 梁颖

　　中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）有关部门负责人介绍，原有的成昆铁路全长1096公里，为国家I级单线铁路，设计时速80公里，于1958年7月开工建设，1970年7月建成通车，沿线地质复杂，被称为“地质博物馆”，外国专家一度认为成昆铁路部分区域是修建铁路的禁区。成昆铁路建成被誉为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。成昆铁路建成以来，有效发挥了战略通道作用，为经济社会发展提供了强有力的运输保障，但随着运输需求不断增加，成昆铁路运能日趋饱和，铁路部门决定在既有成昆铁路沿线区域建设新成昆铁路。

云南永仁站 摄影 梁颖

　　新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，以及云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终点至昆明站，主要路段为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里。新成昆铁路分段建设，其中成都南至峨眉、冕宁至昆明段已陆续建成投产。此次开通运营的峨眉至冕宁段长240公里，设置有峨眉、燕岗、沙湾南、峨边南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕宁9座车站，均办理客货运业务。

云南元谋西站 摄影 梁颖

　　新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江、大渡河和金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。自2007年10月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位，创新设计理念，开展空天地一体化智能测绘，利用大量长大隧道和高墩大跨桥梁方式，对线路进行“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，建成了全长22公里的小相岭隧道等7座10公里以上长大隧道，11座2公里以上的大跨度桥梁。

云南广通北站 摄影 梁颖

　　新成昆铁路全线贯通运营初期，铁路部门将安排开行成都至西昌旅客列车4对、成都至攀枝花旅客列车4对、成都至昆明旅客列车5对，后续将根据运营情况和市场需求，不断优化列车开行方案。同时，优化升级的复兴号CR200J动力集中动车组将在新成昆铁路投入运营，该动车组车体外观涂装增加了“中国红”“中国白”等色彩，改进了车体密封性能，安装了可旋转座椅，增设了商务座，旅客乘坐舒适度将进一步提升。

云南禄丰南站 摄影 梁颖

　　新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。新成昆铁路的全线贯通，进一步完善了云南地区路网结构，将与中老铁路、云桂客专、沪昆高铁等铁路相连接，昆明至成都的铁路客运产品将进一步丰富，铁路部门开行了新成昆铁路接驳中老铁路的列车，四川成都旅客可以实现当天抵达云南西双版纳，极大便利沿线人民群众出行和货物运输，对支持民族地区加快经济发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放都具有十分重要的意义。（文 中国国家铁路集团）