3月29日，900多名施工人员和190多台大型机械设备陆续进驻施工现场，标志着新建的云南大理铁路枢纽进入全面施工阶段，为完成预定的年度建设目标任务奠定了坚实基础。

工人紧锣密鼓加工施工所需钢材 摄影 王一翔

　　中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“昆明局集团”）相关负责人介绍，新建大理枢纽工程位于云南省大理白族自治州大理市境内，正线为国家I级双线电气化铁路，包含新建大理北站、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北客站线路，以及相关联络线等工程，新建的大理至攀枝花铁路也将引入接驳大理枢纽工程。

　　“大理枢纽项目不良地质种类多，施工地质复杂，与既有铁路线交叉、并行段落多，施工组织难度大，安全风险高。”中铁十二局集团大理枢纽工程项目部经理孙才介绍，项目主要由“5桥3隧1路基”组成，重点工程有凤翔隧道、新凤鸣隧道、凤仪镇转体桥等。

凤翔隧道2号横洞 摄影 王一翔

　　截至目前，大理枢纽工程已开工12个工点，临建工程已完成混凝土拌和站2座、钢结构加工厂2座、中心料库2座等。“我们征地拆迁累计完成310亩，隧道进洞累计进尺600多米，桥梁桩基完成210根，标志着工程施工全面拉开了大干快干的序幕。”中铁十二局集团大理枢纽工程项目部经理孙才介绍。

　　同时，面对项目特点和施工难点，昆明局集团滇西铁路建设指挥部全力配合地方政府开展土地报批和征地拆迁，组织中铁十二局集团等参建单位跑步进场、高标开局。

　　据了解，大理铁路枢纽将连接昆楚大、大丽、大临、大保等4条既有铁路，在建有大瑞铁路保瑞段，规划有大攀铁路等，是滇西地区交通要冲。大理铁路枢纽项目建成后，将成为云南省除昆明外最大的铁路枢纽，对推进区域互联互通，填补西部铁路“留白”，助推地方经济社会高质量发展等具有重要意义。（文 曹敏）