近日，一辆由合肥市肥东县石塘镇开往马湖乡的103公交车开进了肥东县石塘镇综合运输服务站。与平常不同的是，上车的并非乘客，而是一件件快递。当班驾驶员熟练的充当起“快递员”，配合邮政工作人员装车、清点、上锁，并于几十分钟后抵达马湖镇综合运输服务站。

　　近年来，合肥市积极探索交通运输与邮政快递行业融合发展，打通农村物流“最后一公里”，实现运力共享、农村物流效率提升，为全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化提供有力支撑。

　　“以前邮政快递运输以单程运输为主，相对而言频次低、成本高。”肥东县相关负责人表示，随着合肥市城乡公交服务一体化建设的大力推进，县、乡镇、村三级公交网络体系的形成，为“交邮融合”提供了支撑，即依托现有城乡公交线路资源，在客流低谷时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运代投，把快递包裹从乡镇的邮政所经分拣后放到公交车上指定位置，再按照原先线路和班次将快递包裹送到途经地的每个村(居)或社区服务中心，并经停公交站点，做到送件、载客两不误。

　　这一举措，既实现了城乡公交资源利用的最大化，又提高了农村物流速度、降低了运输成本。合肥市肥东县对公交“带货”进行了尝鲜，指导公交企业开设梁园-古城、梁园-八斗、梁园-杨店、梁园-陈集、石塘-马湖等交邮融合线路，并对搭载货物的固定车辆进行改造，设置固定邮件货特存放固定区域，同时，强化交接手续和流程，层层压实责任，确保人员和货物安全。如今，该县交邮融合线路日总运营里程270余公里，日均运邮约27袋件。“快递‘坐’上公交车，咱家门口就能收快递，太方便了。”周边村民难掩喜悦。

　　打通“村村通邮”末梢环节，事关人民群众的生产生活。合肥市交通运输局将依托城乡公交一体化，有序推进“交邮融合”工作，畅通农村物流链条，为促进城乡商品流通、拓展农村消费、助力乡村振兴贡献力量。（合肥市交通运输局）