6月16日上午10时30分，一列满载铁矿石的列车缓缓驶出云南大瑞铁路保山蒲缥公铁联运物流园，标志着中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列首发成功。

　　中缅新通道全称“中缅印度洋新通道”，以“海运+公路+铁路”等多种方式运输，欧洲、非洲、中东及南亚各国货物从缅甸仰光港、皎漂港上岸，通过陆路运输从多个口岸进入中国，再经铁路运输进入中国内地。相比传统绕经太平洋马六甲海峡的海运线路，中缅新通道的运输距离和运输时间大幅缩短。截至目前，新通道已成功运行“重庆—临沧—缅甸”“深圳—临沧—仰光—印度”等海公铁联运国际线路，实现海公铁、公铁多式联运近1000个标准集装箱。

中缅新通道首发专列整装待发

　　中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列的开通，进一步完善了新通道规模化、常态化运行方式。中西部内陆地区货物可直接运输通往印度洋，大大缩短了运输路程和时间，节省了运输成本，有助于加强东盟国家与我国西部的经贸合作联系，将重塑“西南丝绸古道”的贸易辉煌。

　　据介绍，中缅新通道首发专列运载32支敞顶铁路箱，每支铁路箱可装载35吨矿石，专列满载1000余吨铁精矿，已于6月14日在腾冲猴桥口岸办理清关手续后入境，于6月15日经汽车运抵蒲缥公铁联运物流园并换装火车。此次启用公路铁路联运方式进行矿石运输，从猴桥口岸前往四川成都仅需5至7天，如果按照此前的纯公路运输方式，这批货物至少需要50辆大型载重汽车，而且至少20天才可到达成都。

蒲缥公铁联运物流园货运站场

　　据蒲缥公铁联运物流园总经理高凤林介绍，物流园自2023年4月26日以临管线形式正式启动运营，目前具备办理集装箱货物、整车货物的到发业务，以及货运代理、取送、装卸、仓储等一体化服务，下一步将整合国内和缅甸双边市场，积极拓展双向物流，保障中缅新通道公铁联运班列运输持续展开。（文/图 董国平）