当地时间9月16日，美国汽车工人联合会(UAW)与通用、福特和斯泰兰蒂斯三家汽车制造商恢复谈判。

　　斯泰兰蒂斯集团提议，在未来四年半的合同期内为工人加薪20%，并同意立即加薪10%。该集团北美首席运营官马克·斯图尔特当天对媒体表示，他认为资方开出的这一条件“很有吸引力”。

　　据报道，通用和福特也做出了相同的提议。

△美国消费者新闻与商业频道网站报道截图

　　但美国汽车工人联合会当天表示，这些提议仍然远低于他们要求到2027年加薪40%的目标以及立即加薪20%的要求，因此工人们将在当地时间16日和17日两天继续举行罢工。

△美国哥伦比亚广播公司网站报道截图

　　当地时间9月14日午夜，约15万名美国汽车工人与通用、福特和斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的劳资合同到期。由于劳资双方未能达成新的合同，从当地时间15日凌晨开始，美国汽车工人联合会12700名工人在上述三大汽车制造商位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行罢工。这也是美国汽车工人联合会成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行罢工。

　　有分析认为，美国汽车工人发起大罢工揭示了以汽车工业为代表的美国制造业持续低迷。

　　中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，此次罢工是美国社会财富分配和再分配失衡的一次集中表现：

　　·上世纪六七十年代以后，包括汽车工业在内的美国制造业出现了一定程度下滑。这种下滑体现在就业人数、创造的产值以及在全美GDP中的占比等多个方面。造成这种局面的一个重要原因是，在经济全球化的大潮下，全球国际分工趋势日益加强，美国多个领域的制造业都普遍经历了这一过程。

　　·这种背景下，美国制造业现在普遍面临的困境就是产值下降，就业机会减少，收入水平普遍降低。而近年来，美国的通胀水平一直保持在较高位置，导致社会成本大幅上升，这对收入较低的工人群体的影响更为广泛。此外，美国制造业面临的竞争压力在不断加大，尤其是产业升级的压力，并不是所有企业都能够及时转型升级。

　　·如果当前局面得不到根本改观，美国汽车工业在就业机会、市场份额等方面可能还会遭到进一步挤压，劳资纠纷等问题可能会进一步尖锐，并引发更为严重的经济社会矛盾。

　　王瑞彬认为，这次工人罢工对美国汽车行业以及美国经济都会产生直接且明显的冲击：

　　·本来今年汽车行业处于增长状态，已经接近疫情前的水平。但是目前的罢工事件如果发展下去，很可能会破坏这样的回升势头。

　　·据相关机构估计，此次罢工如果持续10天，可能会造成50多亿美元的损失。无论最终谈判结果如何，达成怎样的协议，都会相应增加美国汽车行业的生产成本和经营成本，这无疑会对美国汽车行业的整体竞争力，尤其是在国际市场上的竞争力造成比较大的冲击。

△资料图：斯泰兰蒂斯集团位于底特律的汽车装配车间（图自斯泰兰蒂斯官网）

　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》

　　总台记者丨张晗 杨卓英

　　编辑丨原丁 杨楠

　　签审丨郑磊 邹浩宇