原标题：两台新下线大型盾构机“掘进”津城 我市铁路建设又添生力军

“津城1号”盾构机。 中铁十四局供图

“京滨协同号”盾构机。 中铁十四局供图

　　本报讯（记者 万红）昨天，开挖直径达13.8米的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在湖南长沙下线。随后，这一由中铁十四局与铁建重工集团联合打造的超大直径泥水平衡盾构机，将用于津潍高铁津沽海河隧道掘进施工。

　　据了解，“津城1号”盾构机总长约120米，总重量约3200吨，是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。刀盘涂装设计灵感来源于《西游记》中的“如意金箍棒”，“金箍”谐音“津沽”。

　　津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区首条独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。中铁十四局项目负责人刘志坚介绍，为确保盾构机顺利掘进，该盾构机刀盘配备了连续式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数。

　　无独有偶，日前，同样由中铁十四局和铁建重工集团联合打造的“京滨协同号”大直径盾构机在江苏南通中国铁建大盾构基地下线，将应用于京滨城际铁路天津机场2号隧道施工。

　　天津机场2号隧道位于东丽区。“京滨协同号”盾构机开挖直径达13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。中铁十四局大盾构公司副总经理、项目经理林尚月介绍，针对技术难题，中铁十四局对“京滨协同号”进行了针对性设计，保障了设备在复杂地层的适应性和高效掘进，提高了盾构机的安全性和耐久性，为隧道盾构掘进提供了关键装备保证。随着“京滨协同号”盾构机顺利下线，标志着天津机场2号隧道工程全面进入盾构施工阶段。