近日，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2023年“最美铁路人”先进事迹。获得2023年“最美铁路人”称号的共有10名个人和1个集体。“最美铁路人”是我国铁路产业工人的优秀代表，是勤勉务实的劳动者、脚踏实地的奋斗者、朴实无华的追梦者，他们的先进事迹生动精彩、感人至深、催人奋进。上海局集团公司上海动车段调试车间列调一班工长张华就是其中之一。

　　作为长三角铁路动车组高级修领军人物，张华先后领衔开展“和谐号”“复兴号”动车组高级修自主调试，带领团队攻关检测维修核心技术，成功填补国内多项行业技术空白。

　　张华：这些年来，我们团队应该说调试700多辆列车了。我们的调试工作是动车组高级修入库检修的第一道诊断关，同时也把守着动车组由检修状态进入应用状态的最后一道质量关。动车组经过一定时间、一定里程数的运行以后，一些零部件的性能、状态多多少少会有衰减，通过我们检修调试，把它的性能再恢复到最优的状态。我们就是做这项工作的，保障万千旅客平安旅行。

　　张华是国内第一代动车检修人，今年已经是他参加工作的第27个年头了。给高铁做“全身检查”并非易事，一列动车组有着成百上千个电器元件及上万条电路。为它们“望闻问切”的动车调试人员，需要在规定时间内迅速查找、判断、处理所有问题。

　　张华：我觉得一个是要始终有一颗学习的心，我们说“活到老，学到老”，动车检修领域的快速发展离不开我们不断学习。第二个就是多实践，因为只有通过实践，用理论来指导实践，再通过实践不断地去完善理论，不断提升技能。总的来说，我们动车检修应该说是无小事，关乎万千旅客的平安，所以我们必须要有严谨细致的工匠精神，检修好每一趟列车。

　　修车就像看病，张华就像“全科医生”一样，带领团队负责动车组入库的全面诊断，发现并妥善处理各种问题。张华说，整体调试是动车组高级修的最后一道重要关卡，作业质量将直接影响列车运行的安全，哪怕列车携带再小的故障，上线后都可能导致严重事故，所以要查找出所有故障，让动车零故障安全出库。

　　张华：我们一直说，在岗位上用匠心换我们旅客的安心，我们修车人一定要想着坐车人。现在动车组的运行速度越来越快，“复兴号”动车组的运行时速达到了350公里/小时，换算一下的话，相当于每秒有近百米，任何小的隐患都可能会造成严重的后果，所以说我们在工作当中不会放过任何问题。

　　近年来，张华的工作重心从修车转向了部件核心技术的研究。 2015年，以张华名字命名的动车技术创新工作室投入使用。他带领团队攻坚克难，先后研制改进了重联适配器、传感器检测仪、受电弓测量器等工装设备，解决了生产现场的相应难题，并提高了相关作业的安全系数。张华和团队攻关核心技术，成功填补国内多项行业技术空白。

　　张华：这些年，我们率先攻克了已经有40余项有较高技术含量及附加值的动车组的电力、电子部件的检测维修技术，填补我们动车组维修方面的空白，同时也培养了一支专业技术队伍，一定程度上摆脱了当初国外引进部件的制约，更好地保障了我们动车组的检修现场。

　　作为新时代的中国铁路工匠，张华思考更多的是如何更科学、高效地调试，如何能够把技术技能转化为创新力。

　　张华：我觉得我们新时代的工匠需要创新，因为我们一个人技术技能再高，创造的价值可能还是有限，但如果说能够把技术技能转化为创新力，发挥的作用可能是巨大的。新时代的工匠不光是传承传统匠人严谨细致的工匠精神，我们还要有创新力，要有创新思维。

　　工作27年时间里，张华经历了中国铁路的发展变迁，他介绍说，中国高铁立足自主创新，实现跨越式发展，已经由“追赶者”成为世界铁路的“领跑者”。张华表示，作为一名铁路人，能够见证中国铁路走向世界，他感到十分自豪。

　　张华：我们目前高铁的运营里程数稳居世界第一，中国的动车组运用和维修技术、相应的应用场景也非常丰富，这方面我们也是引领全球的，尤其是我们中国标准定义的“复兴号”动车组，更是我们的自豪。“一带一路”雅万高铁完全是全产业链的中国标准，我们能够见证也非常自豪。

　　张华曾荣获全国劳动模范、全国五一劳动奖章、长三角大工匠等称号，近日又荣获2023年“最美铁路人”称号。张华说，荣誉的背后也意味着责任和使命，希望能够继续以精湛的技术和探索创新的精神服务铁路，让中国速度跑得更快，行得更稳，使高铁这张“国家名片”更加闪亮。

　　图片由采访对象提供

　　采编丨 安然

　　主持丨 葛鹏

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