11月21日上午10:20，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营。至此，集通铁路全线进入电气化时代。

　　据了解，集通铁路是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，西与京包、集二铁路相连，向东接入通辽枢纽，1995年12月建成通车，原先为单线非电气化铁路，全长943公里。

集通铁路全线进入电气化时代 摄影 伊文

　　为满足不断增长的运量需求，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁。

　　集通铁路是连接蒙东、蒙西地区的重要铁路通道。针对既有线路电气化改造的实际，为减少对正常运输组织的影响，铁路部门优化施工方案，严格执行各项安全卡控措施，指派专业力量包保盯控重点作业、安全防护等关键环节，认真组织对轨道、供电、通信信号等专业设备进行检测验收和性能评估，如期完成工程进度的同时也保证了既有线的安全平稳运行。

　　按照分区施工、分段开通运营的方式，集通铁路集宁至好鲁库段于2023年2月开通电气化，好鲁库至蒙根塔拉2023年11月开通电气化，大板至哲里木段于2024年10月开通电气化。目前，全线共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。    

　　集通铁路全线电气化开通运营，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。通道运能运力得到大幅提升，旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短；年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。（文 高菲）