兖石铁路，是连接山东省济宁市至日照市的国铁Ⅰ级铁路，呈东西走向，串联鲁南地区，是穿越沂蒙山区的一条交通要道。春运来临，客、货运量激增，为了保障春运安全，国铁济南局济南供电段的工友们坚守在岗位上，其中，维护接触网稳定的工人需要长期在高空“网上”作业，大家都亲切称他们是“织网哥”。

　　近期，山东多地出现寒潮天气，接触网设备受温度影响，参数会随时变化，“织网哥”需要第一时间对设备进行调整。

　　张健，是国铁济南局济南供电段平邑网工区的工长，这天，他需要带领班组检修长1168米的跨河铁路大桥设备，利用2个小时的列车停运“天窗期”，对大桥上37根支柱进行检修。

　　国铁济南局济南供电段平邑网工区工长 张健：刚才测量人员对这个大桥上的数据线测量的时候，发现这个定位器拉出值现在已经达到450毫米了，标准值应该这个地方是350毫米，也就说它超标了近100毫米，如果继续增大它会造成这个受电弓的脱弓，影响机车的运行。

　　张健一边紧螺栓，一边调整定位器拉出值尺度，短短几分钟就完成了作业。天窗期快要结束时，张健又发现线路外侧的线索存在问题，1000多米长的大桥，他们要一点点检查。

　　挂梯全靠一个勾环悬挂在接触网线索上，张健需要通过一个个巴掌大的踏板爬到6米多高的高空进行检修，每迈一步，整个梯子都会上下晃动。挂梯作业对人的勇气和体力是双重考验，需要胆大心细才行，从挂梯上下来，张健已经是气喘吁吁。

　　国铁济南局济南供电段平邑网工区工长 张健：消除了一个隐患比较有成就感，就像我们的战斗又胜利了一次。

　　在上午的检修作业结束前，张健接到调度通知，距离作业地点53.3公里处发现新搭建的鸟巢需要清除。作业结束已经是中午12点半，他们在路上买了烧饼和榨菜，在车上凑合了一顿“行进的午餐”。一天下来，他们在线路上来回奔波了几十公里，处理了2处异物，1起火情排查，伴随着夕阳落山，大家才终于踏上了返回工区的路。