2月4日，中央气象台发布暴雪橙色预警、冰冻橙色预警、大雾黄色预警、大风蓝色预警，河南、贵州、湖南、湖北、安徽一带，成为降雪、冻雨最集中的区域。受恶劣天气影响，国铁南宁局G1545次、Z285次等多趟列车晚点。车上车下、铁路内外，大伙冒着风雪，互相帮助，只为早一点奔向家的方向。

“我是党员，应该的！”

　　“坏了，这肯定要晚点了。”2月4日，列车长唐艳丽看着车窗外白茫茫一片大雪，她所值乘的G1545次列车从杭州西开往南宁东，1700多公里的路途，途经21个车站。这趟车出发前，唐艳丽和乘务班组反复查看了天气预报和新闻，大家做足了应急措施，在忐忑中踏上旅途，但没想到考验来得这么快。

　　“列车临时停车也是为了大家的安全着想，请耐心等待。”“有任何困难随时和我们说。”唐艳丽带着乘务班组一遍遍走车厢、解释缘由，耐心安抚旅客情绪。不多时，便到了11点，按照规定，列车晚点时如果碰上饭点，可以申请临时为旅客发放餐食。

　　600多号人吃饭是件大事。唐艳丽立刻和车站联系，申请到了应急餐。沉甸甸的餐食拉到站台后，新的问题接踵而至——包括她在内，整个乘务班组仅有4人，怎么搬得动这几十箱餐食上车？无奈之下，唐艳丽跑回车厢求助：“请问有哪位旅客是党员？有没有人愿意和我们一起搬食物上车？”

　　让她感动的是，当即有不少热心旅客站起来，“我来帮忙！”班组成员和旅客组成了一条临时“搬运链”，大伙你传我接，快速把物资运进车厢。

　　停靠合肥南站3小时29分后，列车终于缓缓开动。距离下一个垃圾投放站武汉站还有好一段距离，不及时卸下垃圾的话，走廊过道根本无处下脚。唐艳丽拿起打得发烫的电话，拨通前方途经的小站值班室求助……

　　“到站后你先把垃圾卸下来，其他办法我们来想。”虽然不是图定的垃圾投放站，但金寨站工作人员毫不犹豫答应下来，接下了这份“额外”的工作，这让唐艳丽一度鼻头发酸。

　　2月5日2时36分，凌晨的南宁东站寒风凛冽。晚点7小时42分钟，G1545次列车终于抵达。把最后一批旅客安全送下车后，列车长唐艳丽用沙哑的嗓音在对讲机里宣布班组可以退乘。“风雪中，我感受到的团结、协作、包容、理解，要大于我们所遇到的重重阻力。”

“没有一个人喊累”

　　“这趟旅途开启‘暴雪模式’了。”2月4日，从北京西开往南宁东的Z285次列车从途经的郑州站开出后，车长叶培涛看着沿线村庄屋顶上厚厚的积雪，心不由得悬了起来。

　　7时30分，列车迎来了第一次临时停车，一停就是2个半钟头。早饭时间，许多旅客纷纷涌来餐车，想多屯点方便面和水。“列车供水供餐充足，请大家不要担心。”叶培涛组织班组成员挨个车厢安抚旅客，维持秩序。他心里有底——出发前，车上多配备了30%餐料，以便应急之需。

　　2月初，南宁客运段结合雨雪范围，在相关列车上增配面条、煲仔饭、鸡蛋面等防洪应急餐料，确保列车非正常运行情况下的饮食供应。恶劣天气下，列车一路走走停停，临时停车多达十余次。

　　“我知道一停车旅客心里肯定焦灼，大家都想赶紧回家。所以一停车我们就做宣传，不回避问题，明明白白告诉大家现在是啥情况，让旅客心里有个底。”叶培涛带着班组奔走在车厢，为旅客逐一解决难题。

　　“再忙也要保障好重点旅客的餐食。”叶培涛反复提醒各车厢列车员，要时刻谨记着重点旅客在什么位置，会出现哪些困难。从小在哈尔滨长大的叶培涛，有着和冰雪打交道的丰富经验，他安排列车员每隔半个钟，用干爽的抹布把车门边因为室内室外温差产生的露水擦干净，“不然露水结成冰后，会越积越厚，甚至把锁孔和门槽冻住，无法开关车门。”多番努力下，在晚点了13个小时后，列车终于平安抵达南宁站。

　　春节近在眼前，但铁路一个个部门仍灯火通明，一个个乘务班组仍坚守在岗，伴着一趟趟钢铁巨龙驶过风雪，护送一个个旅客奔向家的方向。

　　（总台记者 何盈 张卉 黄海峻）