当地时间1月11日下午，据韩国国土交通部消息，经对韩国济州航空事故客机飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器数据分析，事发客机在撞上跑道尽头的混凝土设施前的4分钟，两个“黑匣子”记录均已停止。

　　韩国国土交通部空难事故调查委员会称，将对两个“黑匣子”没有记录下飞机失事前最后4分钟数据的原因展开调查。

　　△图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为文中提到的高于地面的混凝土台

　　当地时间2024年12月29日8时57分，韩国全罗南道务安国际机场塔台向事发客机发出鸟击预警；

　　当地时间2024年12月29日8时59分，该客机机组发出“MAYDAY”求救信号；

　　当地时间2024年12月29日9时03分，该客机在起落架没有放下的状态下，以机腹在跑道上着陆并高速滑行，最后同跑道尽头安装飞机导航信号系统天线的混凝土设施发生剧烈碰撞，随后爆炸起火。

　　韩国国土交通部11日表示，两个“黑匣子”中的数据在8时59分机组呼叫求救之后就中断了记录。韩国国土交通部表示，将对事故原因展开“公正并透明”的调查。

　　当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

　　飞机一般装有两个黑匣子，分别为飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。

　　1月2日，韩国国土交通部称，济州航空失事客机的语音记录器数据已于当日上午转换完毕，事故调查人员正对事发时机舱内语音记录进行分析。

　　该失事客机的飞行数据记录器因部分残缺，被送往位于美国华盛顿的美国国家运输安全委员会进行分析。1月8日上午，韩国官员称失事客机的飞行数据记录器已运抵美国，韩国同美国相关部门已着手展开数据提取和分析等工作。

　　（总台记者 唐鑫）