近日，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车加征25%关税。

　　特朗普在宣布相关决定时说，美国市场销售的汽车价格将因关税而下降，因为在美国的企业将采购美国产品，而更多企业会到美国投资建厂。

　　然而，业界的看法却恰好相反。

　　在特朗普签署行政令前几个小时，美国汽车服务企业考克斯汽车在其最新一期行业展望报告中指出，美国政府的关税政策将大幅提升美国市场销售的汽车的制造成本。

　　美国研究机构安德森经济集团也认为，对所有进口汽车征收新关税，可能会导致部分车型的汽车价格上涨2000美元至12200美元。

“汽车金融”网报道截图

　　中国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高级研究员何伟文接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，加征关税肯定会让美国汽车“涨价”，对消费者影响很大。

　　如果一辆进口汽车的进价是2万美元，按照原来2.5%的关税，要交500美元，由进口商给海关交税。现在加征关税25%，进口商得给海关交5500美元，所以进口商叫苦不迭。

　　在这种情况下，进口商也可能跟出口商商量，降低一点价格，但这能否实施，则要看具体是买方市场还是卖方市场。

　　不管怎么说，成本上升，到美国市场销售的汽车就涨价了。汽车本就不是很便宜的东西，涨价对消费者的影响、对整个汽车市场的影响是非常大的。

　　在预计美国国内购买汽车价格上升的同时，美国汽车服务企业考克斯汽车还表示，如果加征关税政策落地，到4月中旬，整个北美地区的汽车生产都会受到干扰，会导致每天的汽车产量减少2万辆。

路透社报道截图

　　何伟文认为，制造成本的上涨一方面会导致加拿大和墨西哥汽车企业减产，但并不会让美国车企增产。

　　美国汽车年产量约1000万辆，墨西哥是400多万辆。加征关税后，墨西哥对美国的出口要减下来一部分，加拿大也会减少出口，这样墨西哥和加拿大的汽车都要减产。

　　但增加关税并不会让美国车企增产。因为美国主要汽车厂家的生产能力是固定的，扩产的话需要投资、增加设备，这个需要至少两年的时间。

　　此外，美国本土的汽车也不会好卖。因为加征关税导致零部件涨价了，车辆的生产成本也上涨了，汽车就会涨价。

　　因此，不管是美国本土汽车，还是墨西哥和加拿大生产的汽车，在美国市场的销量都会下降，而销量下降，其生产自然也会下降。

　　此外，对于计划出台的关税政策，特朗普在椭圆办公室回答记者提问时提到，新的关税政策对美国汽车制造商特斯拉的影响将是中性或积极的。

　　但特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体发文说，特斯拉并非毫发无损，关税对特斯拉仍然影响重大。特斯拉公司此前表示，即使积极推进供应链本地化，在美国境内采购某些零部件仍然困难或不可能。

美国《洛杉矶时报》报道截图

　　何伟文进一步分析指出，对美国汽车行业而言，供应链本地化只是个“理想的说法”。

　　汽车工业的供应链是全球化的，不可能是小规模的。北美供应链至少是区域化的，不可能在一个国家完成。美国的汽车零部件在不同地方生产，才具有最大的竞争力。

　　因此，供应链本地化只是特朗普的口号，实际上不符合经济规律。

　　欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格当地时间28日表示，美国总统特朗普对所有进口汽车加征25%关税的决定，将使“每辆美国新车的价格都大幅上涨”。他还强调，欧盟不会任由美国施压，将坚定有力地做出回应。

　　欧洲舆论普遍认为，欧盟方面虽坚持以谈判为优先选项，但针对美方单方面施压的反制准备也在加快推进。

美国《纽约时报》报道截图

　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》

　　记者丨陈濛 董晶晶

　　编辑丨林维 游佳 印梅梅

　　签审丨刘鹏 邹浩宇