原标题：满载板材等货物的湘沪班列首发 实现公交化高效运行，将长沙至上海门到门运输时效压缩至18个小时以内

1日，湘沪班列在长沙北铁路物流园首发，驶向1300公里外的上海闵行。 长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 闫文焕 汪泽南 孟祥琳 摄影报道

　　7月1日12时，一列满载金属配件、板材等货物的集装箱班列从长沙北铁路物流园鸣笛开出，驶向1300公里外的上海闵行。这趟湘沪班列首发，标志着湖南正式打通了直连长三角核心经济区的铁路物流大动脉，将潇湘大地与长江经济带的“龙头”紧密连接。

　　作为“东部沿海与中西部过渡带”的核心枢纽，湖南东向物流长期面临“走水路慢、走公路贵、传统铁路运输时效不可控”的困局。湘沪班列以定点、定线、定车次、定时、定价的“五定模式”破题，实现公交化高效运行，将长沙至上海门到门运输时效压缩至18个小时以内。自此，本土特色产品与高端制造货物得以更优成本、更快速度涌入长三角市场，为区域经济协同发展注入强劲动能。

　　为打造一条稳定高效的铁路物流通道，湖南铁路部门历时数月攻坚，铁路营销团队走遍长株潭制造业集群，与湖南轨道物流集团、湖南安迅物流有限公司等多家企业面对面沟通，精准捕捉电子产品、小型机械、陶瓷等“白货”企业的物流痛点。

　　“本趟湘沪‘白货’班列是以客户需求为导向设计的铁路物流产品，公交化运输模式让货物门到门运输时效压缩近60%，实现‘次日达’。”长沙铁路物流中心营销部“白货”室高级经理汪泽南介绍。（长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 闫文焕 汪泽南 孟祥琳）