视频拍摄：席春燕 李豆 剪辑：席春燕

　　国际在线湖南报道（记者 周雨晴 实习生 李豆 席春燕）：凌晨四点半，整座城市还笼罩在夜色当中。而在此时，湖南湘江新区莲花镇桐木村的一块菜地里，却已亮起微光——当地村民唐小英头戴照明灯，弯腰钻进自家菜园，指尖在晨露浸润的空心菜间快速掠过。

　　“叶子菜要赶早来摘，才能保证是最新鲜的。”唐小英的说话声里，夹杂着掐断菜梗的脆响，格外清晰。“这些菜都没打药，纯天然的，所以有些会有点虫眼。”不一会儿，唐小英便收获了满满两大袋空心菜。

　　其实早在前一天的下午，唐小英已经把辣椒、丝瓜、茄子这些便于保存的蔬菜提前摘好备齐，就是为了赶早坐早班公交进城卖菜。

采摘的新鲜蔬菜 摄影 周雨晴

　　“以前没有公交车，只能自己骑车去镇上去卖。”提着刚摘的空心菜回到家，唐小英片刻不停地整理着要带到市场卖的菜。

　　五点半左右，唐小英推着沉甸甸的装满蔬菜的小拖车走向村口的公交站。此时，这里陆续聚集了不少菜农，他们大多数是桐木村的妇女和老人，人人手拎篮筐、拖车载菜，都是一早在自家菜地里的收成。

桐木村村民的菜地 摄影 周雨晴

　　这些菜农的菜摊规模都不大，往往就是几筐当季的蔬菜瓜果，但每一棵菜都凝结着他们的汗水与期盼。

　　村民们等待的是233路公交车，这条被当地居民亲切称为“菜农专线”的特殊线路，每天六点准时从桐木公交首末站发车，驶向麓云路地铁站，菜农们再从那儿前往附近的柏家塘农贸市场。

233路公交车进站 摄影 周雨晴

　　车一靠站，菜农们便拉着拖车、提着菜篮有序上车，驾驶员樊金超熟练地帮菜农们安置菜篮、拖车。他也是莲花镇人，233 路开通的7年里，他每天都在这条乡村与城市的线路上往返。

　　搁在7年前，没有公交，菜农只能坐乡村巴士进城，单程10到20元的车费，几乎要占去小半天的收入。如今，65岁以上老人免费乘车，年轻人也只需要2块钱，就能直达市场。

　　“233路公交刚开通时，车上的菜农没几个，近两年，随着大家种的菜越来越多，乘车的人也渐渐挤满了车厢。”樊金超介绍。为了方便菜农和乘客，长沙公交集团特意把早晚班次的车辆从8米加长到10米，发车间隔也从30分钟缩短到20分钟。

　　公交车迎着晨光出发，沿途会经过七八个村，陆续有菜农上车，车厢里飘起蔬菜的清香，菜农们聊收成、谈行情、唠家常，笑声不时响起。

　　约1个小时后，公交抵达终点站。菜农们步履不停地赶往附近的柏家塘农贸市场，开启一天的买卖。唐小英也找了个显眼的位置，开始摆摊卖菜。

　　日头渐渐升高，摊位上的蔬菜慢慢变少，不到九点，不少菜农已经卖空。唐小英只剩下嫩南瓜等蔬菜，她数着零钱，计算着今天的收入：“今天卖得不错，一共145块钱！”

赚到满意的收入，唐小英很开心 摄影 李豆

　　唐小英收拾好东西，启程回家，家里的菜地还等着她回去照料。回程的东西空了不少，她脚步轻盈，大步向前，九点的朝阳洒在她身上，暖融融的。

　　截至目前，长沙全市城乡公交线路超过200条，城乡道路客运车辆公交化率超过85%。233路公交是其中温暖的连接线之一，把田间的新鲜送到城里人的手里，也把生活的希望，稳稳递到了菜农的心坎上。