国际在线报道（记者 王雨晴）：自2024年“低空经济”首次写入政府工作报告以来，该领域作为新质生产力的重要方向持续引发关注。党的二十届三中全会明确提出要大力发展低空经济，2025年政府工作报告进一步强调要推动低空经济等新兴产业安全健康发展。全国人大代表、中国工程院院士樊会涛指出，低空经济的本质是飞行，离不开飞机的支撑。因此，低空经济的发展必须与通用航空产业紧密结合。

　　全国人大代表、中国工程院院士樊会涛（王雨晴 摄）

　　低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空空域，通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围。

　　低空经济应用场景广泛，具有巨大市场潜力。低空经济应用场景涵盖空中交通、物流运输、应急救援、农用植保、观光旅游等领域。在众多应用场景中，樊会涛认为城市的立体公共交通具有更为广阔的前景。“未来可能会出现能够在公路上行驶、必要时能够起飞的‘飞行汽车’。从城市公交到个人飞行器，各种形式的飞行工具都可能成为现实。”

　　低空经济正在构建万亿级“天路”，有望引领新一波消费浪潮。据中国民用航空局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。樊会涛指出，低空经济是提升人民生活水平的新型消费模式，与智慧城市建设息息相关。高技术、高投入、长周期与高回报的特性，使其产业链的成长与带动作用格外显著。“要想富，先修路，要建设一条高质量发展的低空经济‘天路’。”

　　低空经济必将腾飞，前期需要耐心“长跑”。樊会涛坦言，尽管前景光明，低空经济要真正实现大规模商业化应用，还需要经历一段“长跑”。“当前的问题在于，低空经济的刚需场景相对有限，尤其是空中交通和物流等领域，大多属于锦上添花的服务，而非必需品。”但樊会涛也提醒，低空经济的发展并非一朝一夕之事，新兴产业的培育需要政府、企业与资本长期的耐心与投入。“市场经济的问题就在于，资本需要耐心，投资应关注长期价值。”在政府政策的引导下，低空经济正逐渐成为推动经济发展的新引擎。他呼吁各方保持耐心，专注于技术创新，为低空经济的发展提供更好的环境与支持。尽管大规模商业化应用的实现仍需时日，但低空经济的腾飞已是大势所趋。