从最新财报看，日欧美车企哀鸿遍野。元凶何在？
日本本田汽车公司近日发布财报称，受美国政府关税政策影响，本田今年4月至6月间净利润为1966亿日元（约合人民币96亿元），同比下滑50.2%。
日本广播协会报道截图
日本马自达汽车公司本月发布的财报也显示，受美国关税政策影响，公司今年第二季度经营业绩全面下滑，归母净利润从去年同期盈利498亿日元转为亏损421亿日元。此外，全球销量同比减少2.8%至30.1万辆，销售额同比下降8.8%。
《日本经济新闻》网站报道截图
日德车企遭殃了
自美国政府4月3日将汽车进口关税大幅提高至25%以来，日本车企的处境可以说是每况愈下。
6月日本对美出口同比大跌11.4%，创下2021年2月以来最大单月跌幅，主要原因在于汽车出口骤降了26.7%。
今年6月，6家日本车企中有3家（日产、斯巴鲁、马自达）在美新车销量同比下降。
路透社报道截图
有日本民间研究机构预测，受汽车关税、出口疲软等多重因素影响，今年第三季度日本国内生产总值（GDP）有可能陷入零增长，其中出口预计将环比下滑1.3%。
根据最新估算，2025财年（2025年4月至2026年3月期间），日本七大车企的综合损失可能高达2.7万亿日元（约合1316亿元人民币）。
《日本经济新闻》网站报道截图
遭受美国关税重创的还有欧洲汽车产业。特别是德国主要车企，更是集体陷入利润暴跌的寒冬。
7月的最后一周，梅赛德斯—奔驰、宝马、大众三家欧洲汽车制造商陆续发布上半年财务数据。整体来看，三家公司在营收与利润方面均呈现出较大幅度的下滑。
·梅赛德斯—奔驰今年上半年销售收入为726亿欧元，同比减少8.6%，税后净利润同比大幅降低了55.8%。
·宝马今年上半年实现销售收入677亿欧元，比去年同期下降8%，税后净利润40亿欧元，同比下降29%。
·奥迪公司上半年税后利润为13.46亿欧元，同比下降37.5%；奥迪汽车公司的母公司大众集团上半年营业利润同比下滑33%。
乌克兰“RBC.UA”新闻网报道截图
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德国车企每年将面临数十亿欧元的额外关税负担，这给正处于转型关键阶段的德国汽车工业带来沉重压力。
英国《金融时报》披露的一份报告显示，由于美国关税政策等因素，德国的三家主要汽车制造商（奔驰、宝马、大众）今年的现金流或将减少100亿欧元。
英国《金融时报》报道截图
“美国品牌失去了公平竞争力”
与此同时，美国本土车企也正因关税政策的反复，日子并不好过。
一方面，美国各主要车企的供应链高度全球化，数千种零部件都需要从海外采购，在关税政策冲击下，这些企业首当其冲承受了成本激增的压力。
·美国通用汽车公司二季度业绩报告显示，美国的关税政策导致公司当季损失11亿美元，今年二季度净利润同比暴跌35.4%。通用汽车预计，公司今年将损失40亿至50亿美元。
·福特连续表达对特朗普政府关税政策的强烈不满，称公司今年将因此遭受多达20亿至30亿美元的利润损失。
美国汽车研究中心数据显示，4月3日生效的25%汽车关税将导致所有美国汽车制造商的成本增加约1080亿美元。其中，三大汽车制造商通用、福特以及克莱斯勒的母公司斯泰兰蒂斯集团的成本将增加419亿美元。
路透社报道截图
另一方面，美国政府与日本和欧盟达成的关税协议看似迫使对方做出了让步，却背刺了本就面临经营问题的自家车企。
通用汽车前高管沃伦·布朗表示，日美贸易协议让底特律“三巨头”（通用、福特和斯泰兰蒂斯）在墨西哥和加拿大生产的汽车处于不利地位，因为它们面临的关税高于从日本进口的丰田汽车，这可能会让外国汽车品牌在价格上更具优势。
美国有线电视新闻网报道截图
作为美国为数不多仍将大部分产能保留在本土的汽车制造商，福特首当其冲受到新关税协议的重创，因为日本和欧盟汽车制造商对美出口车辆的关税（15%）远低于美系车辆零部件被征收的关税（25%）。
福特公司首席执行官吉姆·法利接受美国消费者新闻与商业频道采访时直言，这等于在全球市场上让“美国品牌失去了公平竞争力”。
美国消费者新闻与商业频道报道截图
英国《经济学人》杂志发文称，欧盟、日本和韩国都与特朗普达成了协议，承诺开放市场并在美国投资数以千亿计美元，以此换取美国对其出口征收15%的关税。乍看起来，美国似乎正在从这一切中获胜，但是这种想法大错特错，因为“博弈尚未结束，更何况这是一场美国赢不了的博弈”。
文章称，多年经验表明，关税对商品卖家的伤害不如对买家的伤害大。美国总统征收的关税越高，美国人就越难以低价买到商品。
高盛分析师认为，尽管外国供应商的降价幅度比特朗普第一任期内征收关税后更大，但到目前为止，整整五分之四的关税成本是由美国公司和消费者承担的，这一点，“只要问问福特或通用汽车就知道了”。
英国《经济学人》杂志报道截图
