多家媒体近日报道，在美国与以色列对伊朗发动军事打击后，霍尔木兹海峡通行受限，红海航道安全风险上升，多家国际航运企业已暂停或调整经由相关水域的运输路线。

　　由美国与以色列对伊朗的军事行动所引发的连锁反应，正沿着能源运输与海运网络不断扩散，并逐步叠加至全球供应链体系之上。

　　也门胡塞武装当地时间3月28日发表声明称，为回应当前地区局势升级，以及针对黎巴嫩、伊朗、伊拉克和巴勒斯坦相关目标的军事行动，该组织已开展首次军事行动。路透社此前分析称胡塞武装若由威胁演变为现实，将进一步加剧全球关键贸易通道的不确定性。多家国际航运巨头已高度警惕并采取应对措施。

　　此前，国际舆论焦点集中于霍尔木兹海峡的能源运输风险；而随着冲突外溢，连接亚欧的核心贸易通道——红海-苏伊士航线也面临新的不稳定因素，全球两大航运咽喉正形成叠加压力。

　　为什么说是航运两大“咽喉”

　　霍尔木兹海峡：美国能源信息署（EIA）历史数据显示，霍尔木兹海峡长期承担全球约20%的石油液体运输，日均运量约2000万桶。自2月28日冲突爆发以来油轮流量下降，大量船舶滞留或被迫改道。

　　红海航道：胡塞武装在2023年至2025年间的袭击曾导致红海集装箱运输量明显下滑，马士基、赫伯罗特等企业均暂停经由红海-曼德海峡及苏伊士运河的航线，转而绕行非洲好望角，单航次航程延长10—14天，运输成本显著上升。

　　当前背景下，若紧张局势进一步升级，作为苏伊士运河门户的曼德海峡将再次面临冲击。路透社3月26日报道将这一态势描述为“引发新的航运风险”。

　　三大能源品类首当其冲 全球能源供给面临集中压力

　　在霍尔木兹海峡受限与红海风险上升的叠加影响下，受冲击最明显的三大能源品类依次为：

　　原油：约占全球海运石油贸易的 20%，日均约 1500—1700 万桶经霍尔木兹海峡运输；

　　液化天然气（LNG）：约占全球 LNG 贸易量的 20%，主要来源为卡塔尔；

　　成品油及石油产品：包括汽油、柴油、航空煤油等，日均运输量达数百万桶。

　　（数据来源：美国能源信息署 EIA《世界石油运输咽喉要道》报告、国际能源署 IEA 2024—2025 年平均流量分析）

　　航运风险沿供应链传导

　　冲突已推动国际能源价格上行，并开始波及化肥、金属等工业品供应。《华尔街日报》援引相关评估指出，若局势持续紧张，全球经济增长将承压，通胀水平可能进一步抬升。联合国贸发会议（UNCTAD）过往分析显示，关键航道受阻会显著推高运费、燃油与保险成本，并最终传导至消费端。这种集中式能源冲击，可能通过供应链逐步放大，演变为更广泛的通胀与增长压力。

　　多家媒体分析认为，当前局势已超出单一地区安全问题，正在演变为对全球贸易基础结构的系统性考验，航运通道在短期内恢复稳定面临较大不确定性。

　　美国中东行动适得其反

　　《华尔街日报》近期评论认为，美国在中东的军事行动在引发伊朗“抵抗之弧”的快速联动后，局势复杂程度持续上升，外部干预的边际效果面临明显挑战。

　　《纽约时报》在3月28日的相关报道与分析中也认为，美国在中东的军事行动虽展现强大火力，但在应对胡塞等地区势力的连锁反应时，未能有效阻止新战线的开启，且盟友响应有限，导致地区局势呈现超出预期的扩散风险，美国的威慑战略正面临长期的执行困境。

　　两条“咽喉”航道同时承压，使原本具备一定宽裕能力的全球航运体系面临前所未有的协调与调度压力。美以企图通过外部军事干预改变地区安全格局的同时，所带来的不确定性与外溢成本，正由更广泛的国际社会共同承担。如何避免局势进一步升级、如何恢复关键通道的稳定运行，已不再只是地区问题，而成为影响全球经济运行的重要变量。

　　来源 | 总台环球资讯

　　撰稿 | 张晗

　　签审 | 杨琼

　　监制 | 刘轶瑶