国际在线报道：近年来，全球第六代战机研发竞争持续升温。日本方面日前发布消息称， 日本、英国和意大利正在讨论为六代机项目“全球作战空中计划”（GCAP）建立观察员机制，面向未来有采购意向的国家共享研发进展，为后续出口“搭桥铺路”。此外，日本共同社去年4月曾曝出，日本防卫省考虑将GCAP项目命名为“烈风”。值得注意的是，“烈风”这个名字并非凭空选取——它正是二战时期日本三菱公司研制、作为当时“零式”舰载机后继型号的机型命名，其背后潜藏的军事野心与历史指向，值得国际社会高度警惕。

　　当地时间2024年10月，在日本国际航空航天展览会上，由日本、意大利和英国联合开发的GCAP项目模型亮相。（图片来源：视觉中国）

　　日英意三国为何有意让加拿大“入局”？

　　据日本共同社6月1日报道，日本政府正就GCAP项目设立观察员机制展开协调。此举着眼于未来向第三国出口，将向潜在买家分享研发进展等信息，而加拿大正是“有潜力”成为首个观察员的国家。

　　那么，日英意三国为何有意让加拿大“入局”？

　　据央广军事报道，军事观察员王亚男分析称，加拿大认为自身所处环境存在安全危机，需要先进战斗机来提升国防安全。虽然加拿大是美国第五代战斗机F-35的采购国，但F-35价格昂贵，关键的硬件和软件控制权都掌握在美国手中。

　　此外，美加两国近期龃龉不断，多重因素叠加之下，加拿大对美国愈发不信任。因此，加拿大在战斗机研发采购问题上，一方面会继续衡量与美国的关系，另一方面也会密切关注其他国家的六代机项目。

　　除加拿大外，日英意三国还在与新加坡、澳大利亚等国进行接触。据称德国、瑞典和波兰等欧洲国家也对GCAP项目表现出兴趣。王亚男判断，日英意三国希望通过增加“观察员国”的方式，让更多国家参与该项目，从而拓展战斗机的销路。

　　“烈风”命名折射日本军事野心

　　值得注意的是，据日本共同社去年4月报道，多名日本政府相关人士透露，日本防卫省考虑将GCAP项目命名为“烈风”。“烈风”系日本在二战后期开发的一种战机，由三菱公司在二战期间研制，作为“零式”舰载机的后继机型，其首架原型机于1944年5月首飞，二战结束时尚未投入正式生产。“烈风”的命名远超单纯军事技术范畴，其本身就承载着军国主义扩张的历史记忆，暴露出日本不甘失败的野心。

　　而除了与他国共同开发战机外，日本近期也在积极推进武器出口，加速推进其“再军事化”图谋。据央视新闻报道，上月底，日本防卫大臣小泉进次郎在赴新加坡出席第23届香格里拉对话会期间，不但大肆“推销”日本护卫舰，还鼓吹所谓新版“自由开放印太”构想，主张日本进一步强化防卫能力，引发舆论担忧。

　　从出口护卫舰，到与西方多国共同研发战机，日本这一系列动向，远非单纯的“装备技术合作”那么简单。中国社科院日本研究所政治研究室助理研究员孟明铭分析称，日方这一系列密集、带有突破性质的军工举动，其背后的真实意图值得高度警惕。

　　孟明铭指出，首先，日方正以“切香肠”的方式架空和平宪法，实现所谓“军事大国”的梦想。长期以来，“专守防卫”原则与武器出口原则是制约日本战后军事扩张的法律基石。在安倍晋三执政时期，就解禁集体自卫权，通过新安保法等手段，正式松绑了“军事化”进程。高市早苗上台以后，这一“再军事化”进程显著加速。如今，日本政府通过军事合作和解禁武器出口等方式，用具体的军工订单和合作项目这些既成事实，倒逼国内安保政策的突破。这种做法实际上是在法律文本彻底修改之前，就在操作层面大大削弱了和平宪法的制约力，推动日本自卫队和军工产业的角色从防御性的“盾”向具备进攻和威慑能力的“矛”实质性转变，最终将自己从过往的一个和平国家变成一个拥有强大武装的所谓“正常国家”。

　　孟明铭同时指出，更加需要警惕的是，日本借力多边重塑其全球“军事大国”地位。此前长期以来，日本主要依托美日双边同盟，而如今在防务合作上主动联络其他西方国家，特别是北约成员国，表明日本的军事视野正走出亚太。通过编织这张庞大的多边军工网络，日本意图拓展外交安全空间，构建更广泛的盟友网络，将更多域外国家的力量拉入东亚搅局，企图重新站上大国博弈的牌桌。总的来说，日方所谓在地区防务中承担“新角色”，实质上是在对外输出军事对抗风险，打着“和平与合作”旗号松绑本国的军事发展，这不仅无助于地区局势的缓和，反而会让东亚地区更加危险。对于这种深刻影响地区力量平衡的动向，国际社会理应保持充分的理智与警觉。【陆华宇 黄书婉（实习）】