路透社近日的一篇报道指出，从制造基地到科技前沿，中国已成为外国汽车制造商的创新引擎。

　　路透社网站报道截图

　　报道称，多年来，全球汽车制造商一直习惯在总部研发汽车，而将中国作为低成本制造基地。但如今，多家国际车企正将开发工作交给中国工程师，以利用中国在电动动力系统和先进软件等关键技术领域日益增长的优势。

　　报道注意到，在今年5月，一家美国车企在中国市场实现了一个罕见的里程碑——其新款电动车型在上市首月销量便突破1万辆。虽然这款车是纯正的美国品牌，但其他一切元素都是中国的——它完全由该制造商与其中国合作伙伴共同运营的技术中心开发。这款车还计划出口到韩国，并在下一代其他车型中使用这一中国制造的平台。

　　报道说，将研发转移到中国有助于传统汽车制造商增强其技术能力。报道援引一家咨询公司副总裁的分析称：“传统汽车制造商是试图适应科技世界的制造公司。他们去了中国，因为他们知道在那里能找到科技人才。”

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　　报道还援引汽车行业高管和分析师的观察指出，虽然中国开发的技术曾仅用于本地市场，但现在正越来越多地被改编并推广到全球。

　　无独有偶。报道发现，另一家欧洲制造商也通过其上海技术中心开发了一款紧凑型电动汽车，该车型在欧洲制造和销售。与此同时，一家韩国制造商计划将中国打造为其研发和出口中心。

　　此外，还有一家欧洲制造商的豪华品牌宣布将建立一个研发中心，该中心将对其新品牌在中国市场的开发拥有完全自主权。这家欧洲制造商在华合资企业的负责人表示，此举源于其新车型的早期成功，并标志着从“为适应中国而改造总部技术”向“在中国本土开发技术”的转变。

　　这款车配备了智能悬架系统，能够通过传感器预测垂直运动，从而提供更平稳的驾乘体验。这一功能在中国驾驶者中很受欢迎，但其竞争车型却未配备——后者是在企业总部开发的全球平台上打造，仅针对中国市场进行了适配。

　　根据汽车咨询公司的数据，自推出以来，该车型在中国的表现优于其竞争车型。尽管该制造商表示没有计划从中国出口该车型，但欧洲汽车爱好者已经在社交媒体上质疑，为何该车型未能在他们的市场上销售。

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　　中国德国商会表示，在德国汽车行业，面向本地及全球市场的在华研发份额，两年内已从12%激增至33%。

　　来源｜总台环球资讯

　　编译｜李琳

　　签审｜王昆鹏

　　监制｜蔡耀远