高桥章浩展示无人机的操作

两名消防员向记者展示日本产无人机的内部构造

　　国际在线报道（记者 朱曼君）：无人机是当今全球最热的科技竞争领域之一。在这一领域中国企业抢得先机，目前拥有较高层次的技术优势和强大的市场占有率。日本业界也用独特的发展理念和传统制造业优势在无人机领域奋起直追。近日，记者朱曼君走访了重视发展无人机技术的日本千叶县。

　　试想你正在午睡时，噪音出现在窗外送来网购的产品，会不会让人抓狂？噪音大、安全性能难以保障，是无人机运输目前无法在城市普及的最大障碍。然而，这一情况很可能即将成为历史，日本政府已经雄心勃勃地宣布力争在2019年，在千叶县建起全球首个无人机运输城市，以此来确立在无人机制造领域的日本优势。

　　不仅如此，日本还在很多领域尝试活用无人机技术。号称“日本无人机第一人”的千叶大学特别教授野波健藏说：“无人机在很多领域都被期待，比如对建筑物的检查、物流、消防、精密农业和交通管理等。在很多领域无人机都可以大有作为。”

　　在日本政府的财政支持下，千叶市消防局目前已经投入了一架救灾用无人机，两名操作员在经历了4个月的培训之后，也于近日正式上岗，操作员三井贵之说：“消防用无人机才刚刚开始投入使用，可以尽早从上空了解现场的情况，非常有用，但是因为使用电波控制，还是存在很多不确定、不安全的因素，比如建筑和地形都可能对电波造成影响。很多时候，不到现场，我们根本无法判断是否可以使用无人机，这也为今后留下了课题。但是不管怎么说，无人机的使用不仅仅局限于大灾大难，它让我们在各种情况下可以尽早实施救援，今后我们也将善用无人机的这一特性。”

　　除了自身技术层面的问题，无人机要在日本大面积使用，还遭遇到了很多法律层面的限制。三井贵之介绍说：“根据《航空法》，无人机不能在民众聚居区飞行，不能在机场附近飞行，另外就是不能飞到超过150米的高度。这三条是必须遵守的铁律，但是在发生灾害的时候，这些规矩可以暂时不顾，在救灾的时候，可以根据现场的情况进行随机应变地处理。”

　　据了解，除了《航空法》中的相关规定，日本的土地私有制也是造成无人机目前在日本无法推广使用的重要因素。根据日本民法，私有土地上空300米之内都是土地所有者的私产，未经允许，不得侵入。而目前无人机的飞行高度普遍在150米左右，因此要普及无人机，修法势在必行。尽管目前也有部分日本国会议员在积极推动相关立法和修法，不过要切实实现还有待时日。

　　高桥章浩在千叶县经营一个梨园，和别的梨农不同，他家的梨园经常会有外地买家慕名而来。高桥说，这主要归功于无人机拍摄的照片被上传网站，让买家可以及时了解梨的生长状况，但他希望未来无人机可以帮助他完成更多更重要的工作。“无人机拍下的图片，主要还是向客人们介绍当下时节的梨树、梨和梨花等等，作为一种产品的宣传。但是现在的无人机主要还是可视光线拍照，以后如果开发出多光谱、高光谱摄像技术，比如温度高的地方颜色会不同，这样的技术现在还在开发之中。如此，就可以通过颜色判断农作物的成熟状况，这种技术现在在水稻栽培中已经有一定的应用。遗憾的是，从种梨的角度，比起从上面拍照，我们更需要可以在架子下面飞行拍照的技术，一边躲开各种枝枝桠桠，一边能够向上拍照，我们需要这样的无人机。”

　　记者注意到，千叶市消防局的救灾用无人机大约有一半的部件来自中国，而高桥先生展示的两架无人机，一个是中国的大疆，另一个则是中国的零度智控。中国无人机在全球市场的优势即便在日本也能够被轻易感受。然而，面对这样的局面，日本业界并未气馁。野波健藏说，中国产无人机主要用于娱乐，而未来无人机的发展趋势是实用型无人机。届时，价高质优的日本产品一定会大有作为。“无人机的终极目标是要实现鸟一样自由的飞翔：飞行速度要快，但可以随时停住，也不会撞上电线。唯有这样，才能实现在东京上空的无人机大量飞行，也不用担心它们之间相撞，这正是我们努力的方向。”

　　无人机产业方兴未艾，尽管目前中国在这一领域优势明显，但和已经把建设无人机运输城市纳入政府工作议程的日本相比，我们也应把目光放得更加长远。

号称“日本无人机第一人”的野波健藏介绍运输用无人机

千叶县消防救灾用无人机

无人机操作员三井贵之讲解无人机的操作

梨园农场主高桥章浩介绍无人机在农业生产中的应用

运输用无人机的操作展示