国际在线报道（记者 柳青）2016年，从中亚的铁路到欧洲的港口，从南亚的机场到非洲的大桥，无论是丝绸之路经济带还是２１世纪海上丝绸之路，越来越多的人们都感受到了中国制造的魅力。一条条路，一座座桥，连通世界，连通你我。
中亚国家塔吉克斯坦是丝绸之路经济带上的重要枢纽，但该国目前拥有的铁路总里程不到一千公里，南、北、中三段铁路之间还互不连通，需要绕道毗邻的乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，三段铁路才能互通。落后的铁路基础设施，严重制约了塔国的经济发展。
今年８月２４日，连接塔吉克斯坦中南部的瓦亚铁路（瓦赫达特至亚湾）正式通车，极大地提升了塔吉克斯坦与国内外的互联互通。这条铁路是中国企业在中亚建成的首条铁路。该项目总工程师程绍山先生近日正在塔吉克斯坦跟进铁路的运行情况，他接受记者采访时说：“瓦亚铁路是塔吉克斯坦实现国内铁路互联互通的重要工程，铁路建成后将使塔国的中南段铁路，也是把塔国两个最大的经济城市杜尚别和库尔干丘别连接起来，使它的中部和南部的铁路网实现国内互联。此外，瓦亚铁路将来是连接中国、塔吉克斯坦、阿富汗、伊朗国际铁路交通枢纽的一部分，对于进一步促进一带一路建设，加快中国同中亚地区的互联互通有非常重要的意义。”
程绍山有着１６年的铁路设计和施工经验，是中铁十九局集团国际公司的一位工程师。瓦亚铁路２０１５年４月３０日开工建设，是他和他的团队在海外承接的第一个项目。在原材料供应不足、施工条件艰苦的情况下，他和团队在塔吉克斯坦奋斗了１６个月，从设计、施工、流程控制等各个方面，用中国速度和质量，保证了“瓦亚铁路”今年８月顺利通车，比合同工期提前了一年。
程绍山说：“因为‘瓦亚铁路’是塔吉克斯坦独立后修建的第一条铁路，塔国没有成体系的铁路设计和施工标准，能找到的标准都是上世纪七十年代前苏联时期遗留的标准，既落后又不经济，且很多工艺和材料现在都已经不采用了。我们设计和施工的瓦亚铁路是按照中国铁路时速２００公里，运行１００年的标准进行的，所以为塔国将来铁路的提速以及线路的改造预留了极大的空间。按照目前塔国铁路运输速度，我们修建的瓦亚铁路在塔国未来十几年都不会落后。”
今年１２月初，程绍山又回到了塔吉克斯坦“瓦亚铁路”的建设工地上。虽然这条铁路已经在８月通车，但是作为施工方，程绍山所在的项目团队还需要进行后续的工程移交工作，并在工程正式移交塔方之后两年内保证这条铁路的安全运行。
不仅在中亚，在非洲东海岸，２１世纪海上丝绸之路的重要港口城市达累斯萨拉姆，一座以坦桑尼亚国父尼雷尔命名的跨海大桥，２０１６年４月正式通车。这座大桥，连接坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆市区与资源丰富的基甘博尼半岛。大桥开通以前，当地居民要花上两个多小时乘坐轮渡或绕行陆路，才能到达对岸，大桥通车后，两地通行时间缩短到半个小时以内。
与“瓦亚铁路”一样，这座撒哈拉以南非洲地区最大的斜拉式跨海大桥是由中国企业使用中国技术建造的。参与尼雷尔大桥项目的坦桑尼亚工程师拉马尔表示，大桥开通不仅改善了当地的基础设施，也让他学到了很多桥梁建设的新技术。拉马尔说：“尼雷尔大桥是我们中东部非洲地区第一座斜拉式跨海大桥，我参与了大桥的建设，这对我个人来说是第一次。和中方的合作，不仅仅提升了我们的基础设施水平，而且我们还学到了相关的技术。”
无论是连接塔吉克斯坦中部和南部的瓦亚铁路，还是连接坦桑尼亚重要城市的尼雷尔大桥，在一带一路沿线，越来越多的人们正享受着中国制造带来的实惠。中国商务部数据显示，２０１６年上半年，中国企业在“一带一路”沿线６１个国家新签承包工程项目合同额超过５００亿美元，同比增长近四成。中国国家发展和改革委员会新闻发言人赵辰昕表示，“一带一路”合作倡议实施三年来，一系列标志性项目陆续落地，在强化互联互通，建设陆海廊道，以及深化产能合作、扩大投资贸易等方面均取得积极成效：“中（国）吉（尔吉斯坦）乌（兹别克斯坦）铁路‘安格连—帕普’铁路隧道项目在乌境内的已竣工通车；塔吉克斯坦‘瓦赫达特—亚湾’桥隧项目一号隧道已贯通。（印尼）雅（加达）万（隆）高铁启动先导段建设，中（国）老（挝）铁路建设进展顺利。巴基斯坦喀喇昆仑公路二期、卡拉奇高速公路开工建设。斯里兰卡科伦坡港口城已经复工，希腊比雷埃夫斯港股权收购项目已完全交割。”
中国政府发布的《中国制造２０２５》规划纲要提出，要积极参与和推动国际产业合作，贯彻落实丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路等重大战略部署，加快推进与周边国家互联互通基础设施建设，深化产业合作。中国工业和信息化部华信研究院智能制造研究所所长徐静表示，中国在集成制造、创新方面已有相当的实力，形成了国家标准，一些标准甚至引领国际水平。中国企业可借一带一路合作，将更多的中国制造和中国标准提供给有需要的国家和地区。
徐静说：“首先从中国制造２０２５（规划）看，要在十大重点领域，像新一代信息技术，高端装备、新材料等方面推动产业的快速发展，跟一带一路沿线国家的、包括区域的合作，领域是高度一致的。像大功率的机车、和谐号高速动车组等，在全球市场上都是有一定的优势，而且轨道交通装备制造体系，从设计研发一直到制造，甚至到试验、服务，这是一个一体化的制造体系，为高铁和大力机车这种轨道交通装备在一带一路沿线上合作，提供了非常坚实的产业和装备基础。”
徐静表示，当前中国制造业正在向服务型制造业转型，中国将不仅把工程、装备交到用户手里，还会为后面的使用提供更多增值服务。