图为洗车作业车间。摄影：沈湜 

　　国际在线报道（记者 颜观潮）：1月17日清晨，春运第五天，北京机务段西整备车间内，待“体检”的火车头依次停放到位，工人紧张有序地执行着各自的作业流程。

　　春运加开任务重 严把安全关

　　今年春运北京机务段担当加开客车30对。加开客车任务增加后，北京机务段日均开行动车228对，既有线客车126对，日均使用机车279台。北京西整备车间主任高海林说：“加开的临时客车基本都在凌晨两三点钟到达，工作量大多集中在深夜。”

图为工人正在对车顶上的瓷瓶进行清洁。摄影：沈湜

　　为确保春运列车准时发车并安全上路，整备车间一天24小时运转不停歇。长时间的室外工作，工人要经受的不仅仅是低温。据了解，整备车间电网高压25千伏，为确保工人人身安全，车间实行刷卡上车制度。即使是在无电状态下，作业者仍需刷卡并佩戴安全绳索才能上到车顶进行清理检查作业。

　　雾霾天“黑冰”成隐患 工作量翻倍

　　每台机车的车顶清理时间应控制在15到20分钟内。工人在较短的时间里要完成车顶19个大项的检查工作，时间短作业量大，既考验作业者的经验，也时刻检验着作业者的责任心。据整备车间检测工长刘轶伦介绍，平时需要两三人的工作，遇到雾霾天就需要四到六个人同时清理。

图为工人正在对车顶上的受电弓进行检查。摄影：沈湜

　　受电弓是电力机车动力的唯一来源，位于火车头车顶。冬季雾霾天气里，火车高速运行，受电弓和瓷瓶表面会附着一层由杂质组成的“黑冰”，影响火车头接收高压电能，情况严重会导致停车，影响春运的整体秩序。要保障瓷瓶绝缘性能良好，就要擦得干干净净。原本满是灰尘和冰凌的瓷瓶，要在短时间内擦到可以反光的程度。如若不然，就要返工。体检师们的工作重要性不言而喻。

　　

　　经过车顶清洁后，火车头驶出洗车间后需要人工进行车体的进一步清洁。图为工人正在擦拭车头部分。摄影：沈湜

　　夜以继日 杜绝机车“带病上路”

　　春运期间仅北京西整备车间一昼夜就要完成80台左右的机车清理检修工作。机车体检师每天要在狭窄的楼梯间爬上爬下数百次，用他们的双手完成着一次次清理检修，守护着亿万乘客佳节返乡的归途。一位机车体检师对记者说：“我们的工作就是为了保障火车的动力与旅客的安全，我们绝不会让一台机车‘带病上路’。”