网约车打车难和平台没多大关系

来源:国际在线2017-01-24 11:36:04

  近日,一篇吐槽上海打车难的文章《致滴滴,一个让我出行变得不美好的互联网平台》在朋友圈刷屏。文章引爆了许多人近一段时间,因打车难或被迫加价打车而积累的情绪。昨天,针对网友质疑,滴滴出行推出弥补举措,即日起,在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能。(1月24日《北京青年报》)

  临近春节,打车难现象抬头,而且不像以往的传统出租车行业路边打车难,网约车也出现了打车难,想要不难也可以,只有一个办法——加价。于是有人感慨,自从网约车平台合并之后,滴滴一家独大,所以乘客没有了议价能力,成为了“待宰羔羊”,网约车价格上涨是早晚的事。

  这种说法其实并不是太准确,当前一段时间网约车难打其实和打车平台的关系不是太大,主要是由于春节期间网约车司机少以及马上实施的网约车新政有关。

  马上过年了,作为网约车司机最大的群体,大多数网约车的司机都是外地人,而非北京户籍,所以春节期间大多数人是要回家过年的,本来是几十万人的队伍,一个春节走了一大半,甚至是五分之四,所以车难打也就在情理之中了。

  另一个重要的原因是去年11月开始实施的网约车新政,因为限订在京牌、京籍的范围内,所以大部分网约车司机可能将不能再继续有资格进行网约车业务,那么“僧多粥少”——打车的人多,能够从事网约车业务的车辆少,那市场势必又要重新出现出租车一家独大的时代。

  好在,现在是大数据时代,网上约车打车已经成为主流,人们打车体验已经不像10年前,瑟瑟站在路边,看出租车呼啸而过却不能打到车,这样的时代已经一去不返。应该说现在的叫车体验还是舒服的,但在价格方面,消费者一时难以接受以前10块钱就能打到车的便利一夜之间就被替代,重新回到15元甚至更多钱的起步价格,这对于大多数已经享受网约车实惠价格的消费者来说,感觉心理落差很大。

  我们当然可以理解这种心理落差,但是无论是春节期间,还是过了春节以后的常态化的工作日,打车的便利性可能不会有很大改变,但价格可能会随着网约车管理的加强,一些不具备网约车资格司机的退出,而出现网约车价格的上涨,其实这是市场机制调节之后的自然反应。

  有的人可能会抱怨网约车新政利用户籍和车牌搞“一刀切”是拍脑袋政策,不具备科学性,但是也不能否认,如果继续让网约车的门槛一直这么低,谁都能进来,最后很可能就出现大家全堵在路上,谁也动不了。因为北京的交通状况已经糟糕到了不能再继续糟糕的地步了。

  因为习惯了网约车的便宜和便利,当然这个便宜和便利,之前一直是由网约车平台方一年补贴几十个亿来支撑的,但是作为企业,不可能一直用这种方式来赔本赚吆喝,赚取利润是最终目的,所以消费者在未来很长一段日子里,要逐渐习惯网约车的价格微涨和各种稍稍的不便利了。(王庭)