国际在线报道（记者 易成晨 沈湜）：“圆通是要倒闭了吗？客服电话不接，也没人派件！”“发货10天了还在原地！”“我的快递显示已经送到家附近网点了但现在退回发货地了……”一波关于圆通快递大规模派件延迟甚至退件的质疑声正在网上快速发酵，昔日人见人爱的快递小哥们在一个春节之后像是突然消失了。

　　圆通快递没人送了

　　通过网友的反馈可见，该情况已经发生在全国多地，包括北京、上海、昆明等。以北京地区为例，发生快递堆积和无人派送或者无法联系的网点包括：花园桥网点、大红门网点、丰益桥网点、黄村网点等。

　　网友的吐槽。截图

　　一名北京石景山区网友向记者展示的圆通快递物流记录显示，他的的快递1月18日自深圳发出，19日到达北京转运中心，20日到达石景山区公司，本应该在这一节点派送给他的快件，却在21日神奇的开始返回发货地点，这单快递最终于2月6日退回到了深圳的发件人手里，前后耗时18天。他的另一封快递也在2月11日显示“北京转运中心已发出，下一站石景山区”后至今再无任何更新。

　　位于北京西南五环的耀民物流中心，圆通仓库里的景象。易成晨 摄

　　在咨询圆通在线客服中，对方的回复是“网点调整，所有快件都在滞留中，物流信息无法更新”“有很多积压”。客服也承认，除了北京之外，很多地方也都如此，“缺人手”。

　　记者15日来到位于北京西南五环附近的耀民物流中心，这里是包括圆通、中通等在内的一个快件集中点。现场人员稀少，在大约三四百平米的圆通仓库里，只看到一小堆快件，总共只有4个人在手工分拣。工作人员对记者手持手机表示出警觉，反复称“别拍照”并要求立即离开，然后拉上了仓库大门。10米之外对门的中通快递工作人员对所有问题均委婉表示不知情。

　　记者随后根据地图来到位于玉泉路的圆通快递石景山玉泉路分公司，但并未找到，附近的水果店老板表示“已经撤了”，“大概在最近。”记者拨打网上留下的一个该网点的手机号，对方表示“过年后就跳槽了”。

　　记者多次拨打圆通客服电话，对方也回复称“网点在调整”“人手短缺”。

　　类似情况早有发生

　　根据媒体公开的报道，2015年“双11”之后，圆通南京浦口多个网点的快递员罢工，南京浦口一些居民反映，浦口圆通快递的仓库数万件快递被积压，他们无从找件。报道称，当时罢工的原因主要是不满工资待遇，圆通浦口分公司负责人声称，员工收入低与市场恶性价格竞争有关，利润空间太小，压得员工干不下去了。

　　2016年12月，圆通宝鸡公司也发生快递员拒绝送货的情况，导致近4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库自己翻找。

　　安徽卫视2月份报道。截图

　　今年2月6日，安徽卫视又报道了合肥10多个圆通承包商集中商讨罢工事件。承包商称，“圆通不仅缩减承包商们的利润，还会对员工进行罚款，制定的各种标准被员工们称太严格，几乎无人能达到。”一名承包商表示，“特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”

　　但圆通官方否认了罢工事件，记者查询发现，2月9日，中国邮政快递报在其微信公众号上刊登了圆通发布的独家声明，文中称报道“内容失实，圆通速递合肥所有加盟网点既无罢工，也无快件积压，均为正常运行。”

　　加盟模式下的网点自负盈亏难赚钱

　　据了解，目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。

　　一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步，其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入，成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具，如中转费过高，加盟网点将在市场失去竞争力。在“合肥承包商罢工事件”中，就有圆通承包商反映中转费过高的问题。

　　在通达系加盟制的模式下，各加盟商是经营活动的主体，并自负盈亏，快递员的工资由网点支出。但现在的情况下，网点已难以支出巨额的人工费用。目前平均异地快递的收费约8元，其中成本6.6元：包括面单费用约1元、中转网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的成本每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约1.5元，最终加盟商的平均税前利润约0.5元。

　　而作为对比，有报道称几家外卖巨头的每单提成为2至10元，快递小哥改当外卖小哥的说法也仿佛在情理之中了。

　　快递“五巨头”竞争激烈 圆通单件利润逐年下降

　　兴业证券分析师王品辉、龚里在去年7月发布的一份研究报告显示，五大快递企业的内地业务覆盖情况相当。在终端网点数量上，圆通和韵达最高，均超过24000个，但圆通转运中心直营比例远低于中通、韵达的90%以上，只有73.2%，位列“五巨头”倒数第二。更高的转运中心直营比例有利于提高全网的效率和稳定性。

　　快递五巨头的市场份额和单件利润对比。数据来源：兴业证券王品辉、龚里研报

　　报告称，过去三年，五家快递巨头的市场份额基本保持稳定，合计市场占有率超过 50%，是名符其实的行业龙头。其中，中通的市场份额有所上升，而申通、韵达、顺丰的市场份额则有所下滑。其中，圆通的单件毛利和单件净利自2013年来正呈现逐年下降趋势。

　　整体看来，巨头以外的其他同行业公司所占市场份额也在缓慢上升。这说明快递行业仍然没有进入寡头垄断阶段，竞争仍然十分激烈。

　　另一方面，2015年末至今，快递业也迎来一波密集上市潮。“五巨头”里除了中通赴美IPO外，其他均齐聚A股。2016年10月20日，圆通速递完成借壳，随着上交所的一声鸣锣，圆通速递正式登陆A股。在随后的上市仪式媒体说明会上，圆通董事长俞渭蛟表示，圆通未来要进入全球快递行业前五位。