"共享汽车"来了 记者亲身体验使用是否方便实惠(图)

停车场内的共享汽车。摄影：赵妍

　　国际在线报道(记者 章文君)：共享汽车是一种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式。现如今，共享经济模式日益盛行，共享汽车也是继共享单车之后的另一种出行选择。

　　共享汽车如何使用

　　使用共享汽车，与共享单车一样，首先要下载app 应用，注册账号，拍照上传相关证件信息。但共享汽车软件的资质认证栏里需注册人另外提供驾驶证信息及较高的用车押金，一般600元到1500元不等。甚至有些共享汽车软件里已经加载了人脸合照技术，以及工资流水、社保证明等认证条件，以保障高价位汽车的安全使用。

　　收费方面，共享汽车通常以里程费和时长费累加的方式计算，以“Gofun出行”为例，服务按照行驶每公里收取1元及使用每分钟收取0.1元的标准合计其相应价格。消费者在使用前需先充值，结束行程后自动扣费。

　　行驶证及保险单号等证件信息，已存放在车内。归还车辆时驾驶人需按规定将车停至相应网点，一般网点设置于写字楼或商圈的停车场，且无需缴纳停车费用。万一行驶中遇到安全事故，需第一时间拨打客服电话，客服会指导相应情况处理。

打开车门发现，车内环境并不理想。摄影：赵妍

　　共享汽车使用方便实惠吗

　　由于北京、上海这样的一线城市严格控制小汽车使用量，买车前需要进行摇号或者竞拍号牌等方式，摇号资质也设置了障碍，如北京需要拥有北京户籍或者工作居住证，如果无京户籍则需要交纳五年社保才能参与摇号资格。对于摇不到车牌又想驾车的百姓而言，无疑多了一个便捷的出行选择。

　　但记者以Go-fun软件进行体验，发现附近可使用车辆寥寥无几，最近的可选车辆也相差1.5公里。找到了位于北京石景山区国际雕塑公园的停车场，但记者开车后发现，车内环境并不理想，车内垃圾较多，最重要的是上一个使用者竟然忘了拉手刹，遗留了重大安全隐患。使用时，记者便要首先计划自己的目的地和最近的还车网点，按规定的地点进行还车。这样相较于打车软件并不十分便利。

　　而途歌软件出行以15元为起步价，规定30分钟之内，再累加里程费和时长费。而北京出租车起步价也仅为13元。但相比传统租车软件按天收费，缴纳几千元的保证金而言，单程使用确实要便利些。

车内有点脏。摄影：赵妍

　　后续问题逐步凸显

　　共享汽车模式无疑是互联网加汽车的较高境界，随着共享经济这波浪潮，逐步涌向居民生活的各个领域。

　　但在共享单车使用一段时间后暴露了诸多问题，譬如有居民将共享单车据为己有、不按规定停车、以及因同行业竞争，招致单车资源招到恶意破坏等。目前可见的，共享汽车相应汽车外观及内室环境卫生谁来维护？使用者驾驶水平带来的安全隐患如何把控？汽车充电需要的城市配套设施如何保证等诸多问题已经暴露在眼前。之前针对网约车一系列地方交通委出台了相应规定细则。但目前针对共享汽车尚未出台相应规范。让我们在享用共享经济的便利时，也思考一下作为用户需要承担的相应责任。

　　本次驾驶共花费11元，比打车略便宜，但相比随处可见的出租车，共享汽车的性价比不高。摄影：赵妍