6月7日，由中铁建工集团承建的大（理）至瑞（丽）铁路大保段3座新建客运站房已建设完工，开始静态验收工作，标志着中缅铁路国际大通道建设取得重要进展。
建设中的大瑞铁路保山站 摄影 杨紫轩
大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大理至保山段新建漾濞站、永平站、保山站3座客运车站，车站站房建设在遵循实用、美观、高效、便捷的基础上，充分考虑当地气候特点，融入特色文化元素，采取“一站一景”的建设模式，把车站打造成“城市会客厅”。
大瑞铁路永平县站 摄影 杨紫轩
“保山站施工钢构件需要先在地面完成拼接，再将重量达320吨的钢网架整体提升至二十几米的高空中，为保证屋盖结构不变形，我们操作电脑控制系统将多台千斤顶同步工作，确保各千斤顶升点高度差保持在10毫米之内，确保了项目建设质量高标准完成。”中铁建工集团大瑞铁路站房项目经理李根喜说。
大瑞铁路漾濞站 摄影 吴菲
保山站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为设计理念，站房建筑面积1.2万平方米，站台规模为3台7线，站房屋顶、立面、柱子充分汲取永子贡棋文化和汉唐建筑元素，站房内饰犹如围棋棋子和棋盘，整体建筑展现了汉唐建筑特点。
大瑞铁路保山站进站口 摄影 吴菲
漾濞、永平、保山三座车站由于站房地势高、落差大，又属于线侧下式站房、三面临坡，施工难度大，云桂铁路云南公司组织参建各方通力协作，日夜奋战，按期完成建设任务。
大瑞铁路保山站旅客通道 摄影 吴菲
大瑞铁路大保段开通运营后，云南将结束保山不通火车的历史，大理至保山仅需1小时左右，昆明至保山3小时左右，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。（文 李博 杨方鑫）
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