11月16日，一列由捣固稳定车和道岔捣固车组成的大型养路机械施工车组，伴随着尖锐的汽笛声进入中老铁路老挝段，正式对线路设备进行养护，以便让铁路列车运行更平稳、更安全。

　　中老铁路开通一年来，中老铁路累计运输货物超过1000万吨，在中老铁路运输量屡创新高的同时，线路设备也在经受着列车高频率开行带来的压力。为确保施工质量，中国铁路昆明局集团有限公司采用具有作业精度高、自动化程度高、施工效率高等优点的大型养路机械，对中老铁路老挝段线路和设备进行养护。

大型养路机械停靠在万象南站 摄影 李春

　　据了解，负责此次铁路养护重任的设备是由中国自主生产的先进大型养路机械，能够单机完成几何尺寸调整、道床精捣、线路稳定等维修作业全部工序，并将作业效率提高到人工的8倍以上，为线路和道岔养护施工多点铺开，高效推进创造有利条件。同时，铁路养护机械利用车载计算机先进的智能自动化对中系统，可以用全长33米、重达100吨的捣固车将线路水平控制在0.2毫米以内，减少重复捣固流程，大幅简化了养护作业工序。

主、副操作确保作业精度达标 摄影 王纪宾

　　“我们驾驶室里操作鼠标键盘，替代以前设备众多仪表、仪器和密布的操纵杆，全车电路油路管线状况、作业执行动态情况一目了然，只需要5名车组成员就能操纵着几十米长的钢铁巨兽运行，彻底打破了以前工务维修数百人作业的传统模式，大幅降低了施工组织和安全卡控难度，为高效完成境外铁路维修任务提供了有力保障。”中老铁路昆明局集团线路养护工王纪宾说。

养路机械在中老铁路进行捣固作业 摄影 李春

　　“老挝年平均降水量为2000毫米，是中国国内的3倍；受‘厄尔尼诺’现象影响，今年年降水量更是直逼3000毫米，对铁路路基、几何尺寸变化和道床弹性都会带来一定影响，人工处置难度加大，我们抓住今年11月至明年4月东南亚旱季相对少雨的有利时机，通过对线路几何尺寸全方位进行‘把脉’和‘调理’，使轨道水平、方向、高低等恢复到较好数值，充分保障列车安全运行。”昆明局集团线路养护工李文俊说。

养护人员对捣固线路进行检查 摄影 李春

　　据了解，此次施工将利用95个作业天窗时间，对中老铁路国外段线路和道岔进行机械化精捣和精调检修，将线路设备恢复到开通时的优良状态，促进钢轨、道床和道岔与当地自然条件充分“磨合”，降低后期维护难度，为中老铁路持续发挥“黄金大通道”作用打牢设备基础。（文 贺继鑫 何思远）