10月18日，Hitch Open世界AI竞速锦标赛总决赛在湖南张家界市收官，清华大学极限竞速战队斩获冠军，湖南大学HIVE战队、吉林大学智翼人工智能战队（以下简称吉林大学战队）分获亚、季军。

清华大学极限竞速战队斩获冠军 供图 活动组委会

　　“Hitch Open不是一场单纯的竞速，它把中国的新能源产业优势、顶尖高校科研实力、独特自然文化场景融合在一起，用AI的语言、自然的情感，讲述新时代的‘中国故事’。”智脑竞速基金会理事长兼Hitch Open世界AI竞速锦标赛全球执行主席唐敏勤所说的“融合”正在这场竞技中得到淋漓尽致地展现。

　　以赛促学  竞速“云端实验室”

　　总决赛当天，秋风裹挟着水汽，在天门山上铺展开厚重的白雾，这对AI的感知系统是个巨大的考验。吉林大学战队坚持参赛的心却并未因天气的“不利”而动摇。

吉林大学战队队员正在调试赛车 供图 活动组委会

　　与通常“一场定胜负”赛车决赛不同，本次比赛是“AI技术优化能力”的竞技，而并非单纯“速度”的比拼。由此，各个战队每日拥有1小时赛道使用权，在裁判委员会全程监督下完成赛道挑战并记录有效成绩后，最终以10天赛程中的最佳成绩排序。

　　当天最后出场的吉林大学战队，即使当天不参赛，也能凭借此前25分58秒044的成绩稳坐季军席位。

　　“比赛的排名对于我们来说不是最重要的，从比赛中收获到的经验才是我们需要的。”这是领队宋东鉴和队员们早就达成的共识。“哪怕赛车也许会因为这样的天气在赛道上停摆，我们也一定要试试。”对于宋东鉴这样的开发者而言，赛道上的每一次经历都能够为下一步研究提供重要的启示。

　　正如吉林大学战队选择参赛的重要因素——天门山99道弯的复杂地形，创造了大量日常道路极难出现却决定系统安全性的极端工况。“这对于智能驾驶研究而言是非常宝贵的实践，是我们在实验室里所接触不到的。”

天门山99道弯 供图 活动组委会

　　“极限场景的数据在日常城市道路中几乎无法生成，却是训练物理智能大模型的稀缺资源。”在唐敏勤看来，当多传感器同时面临挑战时，AI必须实现多源信息融合与冗余决策，才能完成安全驾驶，这正是赛事对技术突破的核心价值所在。

　　16时20分，吉林大学战队的赛车正式出发。

　　24分钟过后，赛车轧过终点线，收获了24分21秒723的成绩，超过此前晴好天气下赛出的成绩。

　　“我们的目标很简单，安全优先，次次超越。”宋东鉴和成员们的心情也随着成绩的公布雀跃起来。“回去要将这次收集的数据和经验总结起来，为下一次‘超越’打基础。”

　　以赛兴产 锻造“数字新引擎”

　　总决赛的进行，考验着赛车的算法能力，也牵动着观赛观众的心。在天门洞下的实时转播大屏前，不少游客聚集在此，对没有人类驾驶员的“速度与激情”感到新奇。

　　类似的场景自Hitch Open仿真复赛开始便屡见不鲜，大量游客驻足围观，相关话题在社交媒体引发热议。

比赛现场 摄影 李兵

　　自1999年飞机穿越天门洞起，天门山便屡屡见证人类挑战极限的壮举。而今，它作为Hitch Open的总决赛赛场，再次站在了聚光灯下，吸引着世界各地的目光，也就此规划构建起“科技+山水”沉浸式文旅新生态。

　　“全球数字化浪潮加速的当下，科技和文旅的深度融合正成为推动旅游业变革的核心动力。”在张家界市委常委、市委宣传部部长吴文海看来，Hitch Open将智能驾驶，新能源技术以及世界级景观深度融合，开创了赛道即景区，竞速即体验的智慧旅游新模式，更让张家界成为展示科技的窗口。

　　“只有在极限环境中‘跑得稳’，AI才能在日常道路上‘跑得安全’，这是民用自动驾驶安全落地的重要前提。”唐敏勤深知，“垂直落差大、环境复杂度高、信号条件严苛”的天门山公路，是自动驾驶难能可贵的实践场景。“汽车厂商和供应链企业可将这里的安全标准作为产品落地前的最高级验证，我们也诚挚邀请所有车企、新能源上下游企业来到天门山检验自身智驾水平。”

天门山 供图 活动组委会

　　随着实车挑战赛的推进，唐敏勤相信，天门山将进一步成为“智慧旅游+科技产业”融合发展的典范。“要打造以天门山为核心，集赛事、科研、文旅于一体的示范工程。”在她看来，天门山不仅是一条极限公路，更是一条通往未来的“AI天路”。

　　未来，赛事数据将反哺于山地智能接驳车与智慧文旅应用的研发，让游客在领略云海壮阔的同时，亲身感受AI决策之美，化身为一段“科技+山水”的全新体验。

　　时光不朽，石英砂岩峰林穿过亿万年时光，正以开放姿态拥抱数字时代。（文 李媛）